アメリカンなど米航空大手3社の7～9月、赤字…（写真＝ロイター）

アメリカン、ユナイテッド航空、デルタ航空の3社合計の最終損益はコロナ禍の1～3月期以来赤字が続いている。赤字額の合計は4～6月期も1兆円規模に達した。7～9月期の売上高は前年同期比76%減の87億ドルだった。主に米国内線の回復により、減収幅は4～6月期の87%からは持ち直した。現金などの流動性は9月末時点で136億ドルで、6月末時点（102億ドル）から積み増した。アメリカンは競合と比べ流動性が乏しかったが、ダグ・パーカー最高経営責任者（CEO）は「長期的に適切な事業規模を模索し、現金の確保を進めている」と述べた。大手3社で7～9月期の赤字額が最も大きかったのはデルタの53億ドル。約1万8千人が自発的に離職したほか、機体を今年中に200機超減らす計画だ。人員削減に伴う従業員への特典などの費用や、保有機体の減損損失を計上し、赤字拡大につながった。人件費や機体の維持費減により、1日当たりの現金流出額は圧縮してきている。7～9月期はアメリカンが平均で4400万ドル、ユナイテッドが2500万ドル、デルタが2400万ドルだった。合計で9300万ドルとなり、4～6月期と比べ3割減らした。9月末時点の

アメリカン、ユナイテッド航空、デルタ航空の3社合計の最終損益はコロナ禍の1～3月期以来赤字が続いている。赤字額の合計は4～6月期も1兆円規模に達した。7～9月期の売上高は前年同期比76%減の87億ドルだった。主に米国内線の回復により、減収幅は4～6月期の87%からは持ち直した。現金などの流動性は9月末時点で136億ドルで、6月末時点（102億ドル）から積み増した。アメリカンは競合と比べ流動性が乏しかったが、ダグ・パーカー最高経営責任者（CEO）は「長期的に適切な事業規模を模索し、現金の確保を進めている」と述べた。大手3社で7～9月期の赤字額が最も大きかったのはデルタの53億ドル。約1万8千人が自発的に離職したほか、機体を今年中に200機超減らす計画だ。人員削減に伴う従業員への特典などの費用や、保有機体の減損損失を計上し、赤字拡大につながった。人件費や機体の維持費減により、1日当たりの現金流出額は圧縮してきている。7～9月期はアメリカンが平均で4400万ドル、ユナイテッドが2500万ドル、デルタが2400万ドルだった。合計で9300万ドルとなり、4～6月期と比べ3割減らした。9月末時点の流動性は3社合計で546億ドルとなった。各社は流出額をさらに減らす方針だが、仮に7～9月期の流出ペースが続いても、1年半ほどは流動性を維持できる計算だ。無料・有料プランを選択

世界中の航空会社が倒産してしまったらどうなるんやろね(;'∀')

レベチ😨😨

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