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「電動車」という政府の偽装が示す、日本の自動車産業の終着点

<『TECHNOKING イーロン・マスク 奇跡を呼び込む光速経営』の著者で世界...

2021/09/21 9:55:00

「電動車」という政府の偽装が示す、日本の 自動車 産業の終着点 # 自動車 日本企業 エネルギー

<『TECHNOKING イーロン・マスク 奇跡を呼び込む光速経営』の著者で世界...

バイデン政権はEVだけでなく、PHV(プラグインハイブリッド車)とFCV(燃料電池車)を含んで「ゼロエミッション車」と呼び、これを新車販売の半分にすると言っていたのだ。ちなみに、ホワイトハウスが発表した英語原文では「クリーンカー」と「ゼロエミッション車」の2つが用いられていた。さらに、欧州委員会は「ゼロエミッション車」という言葉を使っているが、アメリカとは定義が違う点に注意が必要だ。欧州の「ゼロエミッション車」はEVとPCVの2種だけが該当し、PHVは除外されていて、2035年までにゼロエミッション車を100%にする目標を掲げている。

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日本の排ガスゼロ車の実態「ゼロエミッション車」とは、排気ガスを全く出さないクルマだと誰もが思う。ならば、バイデン政権が「ゼロエミッション車」にPHVを含むのは間違っているのは小学生でもわかることだ。だが、そこは政治だ。言葉で大衆の目をくらませる。アメリカの実態を見ておこう。2020年の新車販売では、ガソリン車とディーゼル車の販売比率は約93%だ。残りの約7%がHV(ハイブリッド車)、PHV、EVだ。FCVは微々たる数でしかない。EVだけだと2%に届かない。そこでバイデン政権は「ゼロエミッション車」に仕方なくPHVを加えたのだった。

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必ずしもエンジンを棄てる訳では無いって事じゃないですかね。 燃料を水素にするとか。 HV,PHV,EV主体になると税収入が減って道路維持が難しくなるような…如何にして税金バランスを取るのでしょう? 自動車免許取得者が減れば、運転免許試験場や教習所も縮小かな?教育レベルが低下しそうで怖い。 今に生きる全員の課題でしょうけど、過渡期の混乱は仕方なしかな?