海難事故などが報じられる際、「パナマ船籍」という言葉を多く目にする。日本の海運各社が保有する外航船の６割弱は船籍がパナマで、運河の利用も多く、税金が著しく軽いタックスヘイブン（租税回避地）としても知られる。だが、新型コロナウイルスは両国の関係に変化を促すかもしれない。８月にインド洋のモーリシャス沖で重油流出事故を起こしたパナマ船籍の貨物船「わかしお」。中国からブラジルに向かう航海で、太平洋を横断するパナマ運河経由のルートを通らず、アフリカ大陸南端の喜望峰航路を選んだのには理由がある。船幅が５０メートルと巨大で、幅４９メートルが上限の運河を通れないからだ。
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