社員わずか十数人。製造設備を持たないファブレスで、ホンダのほか.
社員わずか十数人。製造設備を持たないファブレスで、ホンダのほか電気にシフトするっていっても電気自体が不足していたらどうしようもない事ない？ で、中国が原発の輸出をしてるって事はそう言う事なんだろうなぁ… 環境を守るためには原子力に頼る事になる未来
tank to wheelルールなので、遅れを取り戻し、EVのシェアで追い抜くことが先決。カーボンクレジットがEV先行企業に流れ、投資が増え、成長は勢いを増す。するとEV化が早く進み過ぎ、エンジン関連企業が壊れる。 日本を嵌めてるのが脱炭素。 環境学者はポジショントークで日本の首を絞めたがる。
ガソリン車並みのエネルギー需要を電気で賄おうとすると、再生可能エネルギーだけで足りるはずもなく、火力や原子力を今以上に稼働させないといけなくなるのではないかな?
日本の最大輸出商品である自動車。世界の流れにのらないと、稼げないし、稼がなければ外国から食料やエネルギー源なども買えない。 でも日本では車関連の仕事に500万人だったか従事していると発表されているから、シフトするとしても大変☺
この波が過ぎた後の日本の姿は、どうなっているんだろう。ワクワクよりも悲壮感しか感じられないのは年を取ったからなのかな。
エンジン開発をやめた時点でホンダも終わってるけどね
トラクター用のディーゼルエンジンとかあるけど、国内では一切ない。 それにEVが有能ではないと思うけど…全個体電池とか安定化したとしても普及するかは微妙。電力需要が逼迫するだけで、枷が大きすぎる。 エンジン開発の仕組みから考え直さないとダメだった時期に上手く出来なかった不運かな
最終的にはない腕の良い所とかしか残らないからねぇ
転用先を考えなかったのか？ 経営者は失格だな。
今現在エンジン車のほうが売れていますが 本当ですか？
EVとDXとで大量失業者
EV車を作る過程で、CO2めっちゃ出るから、意味ないみたいな記事読んだけど、どうなんやろな、
電気を作るためには。。。 しかし、なんだかね〜 この電気潮流は。。
序章に過ぎない。
環境問題が本当にEVで解決できるなら、仕方ないのかもしれないけど、白人が儲けるためでしょ。なんだかね…
内燃機関に技術的革命がなかったから、早晩衰退するしかない。
これはエンジニア涙目
中共 「やれ」 欧州 「はい」 欧州 「やれ」 日本 「...。はい」
もう影響が出たのか！ 早すぎるよ！
水素エンジンの部品開発。EV部品の開発。時代の先読みしないと。
エンジンの技術って難しいですからね… 中国がEV化を進めるのは、技術的な面でエンジンを自国で開発できないからです。 トヨタは水素エンジンで何とかこれまでの技術を使い続けようとしてますけど、どうなることやら🙄
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