Le città dove da sempre in Italia si pedala di più sono Bolzano, Pesaro, Ferrara e Treviso
: un quarto degli abitanti si sposta ogni giorno in bici. «Sono centri medio-piccoli e le distanze tra casa e lavoro sono minime» spiega Diana.
Nonostante nella Capitale tanto sia stato fatto e dall’Eur sia partita la realizzazione di 150 chilometri di piste transitorie, la vera svolta, cioè il Grande raccordo anulare ciclabile, è ferma alle prime fasi e la percentuale di ciclisti è ancora lontanissima dalla media europea dell’8%, raggiunta in Italia solo dal Trentino Alto Adige. Il dato resta basso nonostante i chilometri di ciclabili siano aumentati di oltre il 50% negli ultimi 10 anni.
«Il problema è che spesso ci concentriamo solo sulla creazione di piste, tralasciando altri aspetti che devono andare di pari passo, per esempio i parcheggi per lasciarle in sicurezza o i collegamenti tra centro e periferie» continua il docente.
«Dipende dalle singole necessità» spiega Marco Mazzei. «Per i pendolari che devono usarla in combinata con treno e metro conviene la pieghevole, che ormai è una bici a tutti gli effetti: costa di più ma sui mezzi la porti come una valigia e in ufficio la “parcheggi” accanto alla scrivania. Per chi affronta percorsi accidentati come gli acciottolati e i cordoli dei nostri centri storici serve una city bike con ruote larghe e pedalata alta.
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