Una struttura prefabbricata in acciaio e legno per il nuovo fabbricato, che ospiterà un hotel a 4 stelle da duecento camere. A fianco, il recupero del vecchio fabbricato della stazione, tutelato dalla Soprintendenza, dove atterreranno un mix di attività per la ristorazione, i servizi e il tempo libero. Ancora, verso il nuovo tunnel dell’attuale e moderno scalo passeggeri, un giardino verde attrezzato.
Progetto e render sono stati mostrati alla Città nel corso di una commissione consiliare a fine febbraio: entro la prossima settimana, è atteso in Giunta il primo via libera al piano di edilizia convenzionata per la costruzione del nuovo fabbricato alberghiero. Nel frattempo, si stanno avviando le bonifiche da amianto e partiranno le opere di restauro della facciata dell’ex-edificio passeggeri.
«Fra le peculiarità dell’operazione – racconta Antonino Iaria, assessore all’Urbanistica – c’è proprio la tecnologia costruttiva scelta per le parti nuove. L’intero fabbricato alberghiero, di 7 piani, è concepito per essere fabbricato in stabilimento. In cantiere si svolgerà solo la fase di montaggio e questo ridurrà di molto l’impatto della costruzione sulla città.
La vecchia biglietteria e la sala d’attesa ospiteranno la reception dell’hotel, il ristorante e una sala conferenze. Sul lato che si affaccia sull’attuale stazione dell’alta velocità sorgerà una piazza pubblica di 2mila metri quadrati. La proprietà ha anche acquistato il mezzanino, infrastruttura interrata usata come galleria di servizio durante i lavori per l’alta velocità: uno spazio destinato a diventare un parcheggio pubblico.
Sogni illusori di una città dove interessi privati, lentezza burocratica,discussioni bizantine e poi lavori millenari impediscono quasi ogni trasformazione della città. Zero dinamismo. Torino con elettroencefalogramma piatto. twitorino c_appendino
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