L’appuntamento è già stato fissato da tempo. Alla fine del primo trimestre 2021 si concretizzerà la fusione tanto attesa fra Fca e Psa che controlla i brand Peugeot, Citroën, Ds e Opel. Solo qualche dettaglio ancora da mettere a punto e poi il nuovo gruppo Stellantis sarà finalmente operativo e guidato da Carlo Tavares, attuale numero uno di Psa, in qualità di amministratore delegato.
Un ruolo ruolo chiave, in quota Psa, lo avrà la nuova piattaforma modulare destinata ai veicoli a trazione 100% elettrica, eVMP, acronimo di Electric Vehicle Modular Platform, la nuova arma che si troverà Stellantis per mantenere la competitività negli affollati segmenti C e D, suv inclusi. Senza contare che la eVMP sarà compatibile con meccaniche ibride composte cioè da motore termico ed elettrico.
La eVMP sarà, poi, la spina dorsale di una gamma a zero emissioni con autonomia omologata compresa fra 400 e 650 km. Accumulatori che andranno ad alimentare uno o due motori elettrici uno per asse, in modo da poter contare pure sulla trazione a quattro ruote motrici con potenza massima fino a 340 cv. La eVMP rappresenta, di fatto, un’evoluzione della piattaforma Emp2, attualmente usata per numerosi prodotti.
Grazie al contributo dell’elettrificazione dell’intera gamma, Maserati, insomma, punta a diventare il fiore all’occhiello di Stellantis. Dopo il Tridente anche Alfa Romeo alzerà la quota premium del nuovo gruppo post fusione. Non ci sarà un ridimensionamento di un brand premium come Alfa Romeo che ha ancora un futuro molto vitale nei prossimi anni, grazie ai nuovi modelli già pianificati. Tanto che ci sarà uno nuovo modello targato Alfa che verrà lanciato a breve poi sarà la volta del Tonale. Fca, poi intende continuare a investire anche sul polo produttivo di Mirafiori che è la casa storica di Fca e lo sarà anche per la nuova 500 elettrica e altre Maserati.
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