Una serie di scosse di terremoto sono state registrate nella notte nel Mugello, in provincia di Firenze. La più forte, di magnitudo 4.5, alle ore 4.37, avvertita in maniera nitida a Firenze e Pistoia. L’epicentro è stato localizzato a Scarperia e San Piero. L’ipocentro è a una profondità di 9 km. In precedenza si erano registrate altre numerose scosse di intensità minore, con magnitudo intorno a 3., visto che sta piovendo.
35 il traffico ferroviario sulle seguenti linee AV Bologna - Firenze, Bologna - Prato convenzionale, Prato - Pistoia, Firenze - Empoli, Firenze - Faenza, Firenze - Arezzo convenzionale e sulla direttissima Firenze - Roma fra Firenze e Valdarno, è sospeso, in via precauzionale, per consentire la verifica dello stato dell’infrastruttura, spiega Rfi.4.
Qualcuno spiega AL Corriere che IN italiano si dice 'IN Mugello' e non 'AL Mugello'? Il Mugello esisteva già anche prima della pista... 😖
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La marcia dei “No TAV”coincide con la loro sconfitta - La StampaLa consueta marcia “no Tav” dell’8 dicembre, nell’anniversario degli scontri a Venaus del 2005, ricorda un giorno di guerriglia che, speriamo, non si ripeta mai più. Sarebbe una falsità e un’ingiustizia, però, identificare il movimento che, da oltre trent’anni, si batte contro la linea di “Alta velocità” ferroviaria Torino-Lione con le frange violente che, purtroppo, lo hanno strumentalizzato fino al punto di egemonizzarlo nell’immagine mediatica nazionale. Anche i più convinti fautori dell’opera dovranno ammettere che la partecipazione popolare dei valsusini ai tanti cortei “no Tav” che si sono svolti in questi anni è stata molto ampia. Forse non maggioritaria rispetto al totale degli abitanti in Valle, come era stato propagandato e come, invece, hanno messo in dubbio i risultati elettorali, ma sempre tale da non dover essere reputata trascurabile e, quindi, non meritevole di ascolto e considerazione. Un dovere assoluto per una democrazia, almeno fino a quando resiste (nonostante le ricorrenti Cassandre che ne prevedano l’imminente scomparsa). Il Parlamento, come è altrettanto doveroso, ha deciso che la Torino-Lione si completerà, ma bisogna ricordare che il contributo di coloro che hanno avversato l’opera è riuscito, rispetto al progetto iniziale, a modificarlo in maniera notevole. Dal cambiamento del tracciato, per cui il tunnel non passa più da Venaus ma da Chiomonte alla stazione di Susa, per citarne solo alcuni. Almeno due, poi, sono gli aspetti per i quali un bilancio storico della vicenda non può trascurare il valore e i risultati ottenuti dal movimento “no Tav”. Il primo merito è quello di aver imposto all’attenzione non solo della classe politica, ma anche della coscienza popolare, il tema ambientalista, con un anticipo temporale significativo rispetto alle consapevolezze attuali. Al di là di alcune esagerazioni propagandistiche, come ad esempio gli allarmi sull’inquinamento delle falde acquifere, le preoccupazioni sull’amianto e sulle discariche del mater
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