Naturalmente la NR era circondata da una cortina di riserbo impenetrabile. Roba da Kgb. Protetta com’era da sguardi e obiettivi indiscreti; si sapeva solo che aveva il motore quattro tempi. Tutto il resto era top secret. Poi, sbirciando il contagiri, la zona rossa era a una quota stratosferica: 20.000 giri. E questo aveva portato scompiglio nel mondo veloce che conosceva solo i due tempi.
Comunque sia, sulla NR 500 erano nate autentiche leggende. Sui giornali era un festival di illazioni sull’architettura di quel motore; qualcuno scrisse perfino che aveva i pistoni in ceramica. Oltretutto erano tutti muti come pesci: non c’era verso di strappare una parola né ai piloti, né ai meccanici. Da quel motore poi fuoriuscivano due tubi di scarico per ogni cilindro. Ma non poteva essere un otto cilindri perché i regolamenti vietavano tale frazionamento. Un vero mistero.
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