Il Salone di Ginevra si era arreso soltanto alle guerre - La Stampa

Ottantanove edizioni spalmate in 115 anni di storia. Il Salone di Ginevra si era fermato soltanto per le due guerre mondiali e avrebbe festeggiato, dal 5 al 15 marzo, il 90° compleanno. Le candeline resteranno spente, festa cancellata dal Coronavirus. Ginevra è tradizionalmente il “salotto buono” dell’auto, ha ospitato centinaia di importanti debutti, molti fondamentali per l’industria italiana.

Dal 1926 venne annualmente organizzato nel vecchio Palais des Expositions e dal 1934 divenne un’esposizione internazionale di fama mondiale. Dopo il secondo stop imposto dalla guerra, ripartì nel 1947 con 305 espositori e continuò ad espandersi . Nel dicembre 1981 venne inaugurata la sede attuale, il Nouveaux Palais des Exposition et des Congres accanto all’aeroporto, che dal 1982 è stata la sede permanente del Salone.

Macchine eccezionali e molti modelli popolari hanno esordito proprio sul palcoscenico ginevrino. La prima in assoluto, nel 1905, fu la Clément da 9 Cv, alimentata a petrolio e alcol. Sempre protagonisti i marchi italiani: Fiat con la 502 e la 509 , Alfa Romeo nel 1932 con la straordinaria 8C 2300, una delle più celebri sportive del Biscione che guidata da Tazio Nuvolari dominò la Targa Florio. E poi ancora tre modelli cult di Fiat, la mitica Topolino , la 1.

Nel 1960 catturò l’attenzione dei visitatori la Lancia Flaminia Gt Cabriolet Touring, l’anno dopo toccò alla splendida Jaguar E-Type, nel ’62 comparve la Lancia Fulvia, nel ’63 la indimenticabile Mercedes 230 SL “Pagoda”. Il 1965 fu l’anno della Ferrari Dino, il ’66 della Spider Alfa Romeo “Duetto” ma anche di una delle sportive più ambite di tutti i tempi: la Lamborghini Miura disegnata da Marcello Gandini.

L’elenco delle novità aiuta a riscrivere la storia dell’automotive di qualità. Nel 1967 ecco la Fiat Dino Coupé, nel ’69 l’Autobianchi Primula, prima vettura del gruppo Fiat a trazione anteriore. Dello stesso anno è la Peugeot 504 Coupé e Cabrio. Gli anni Settanta e Ottanta sono altrettanto ricchi: Audi 80, Fiat X1/9, Ford Capri e Volkswagen Scirocco , Porsche 928 .

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