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Harley-Davidson: ecco la rivoluzionaria maxienduro Pan America. Il nostro test

Harley-Davidson: ecco la rivoluzionaria maxienduro Pan America. Il nostro test

28/04/2021 13.09.00
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Harley-Davidson: ecco la rivoluzionaria maxienduro Pan America. Il nostro test

Dopo la Live Wire (elettrica), un altro colpo al luogo comune della moto scoppiettante e tutta cromature. Ecco l’endurona (150 cv) con l’inedito motore bicilindrico a V. Un cuore da grande viaggiatrice. Una moto curatissima e precisa

Lo scoglio, quando si ha sulle spalleun’immagine così legata a una tipologia di motocicletta, è convincere gli altri utenti della sincerità della tua nuova offerta. La Pan America ha però quanto serve per riuscirci. Questa è la conclusione di un’analisi e di un test che cancella ogni dubbio. Tralasciando ogni giudizio estetico (

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il faro squadratosarà senz’altro tema di discussione al bar dei biker) la sostanza è quella diuna moto ben fatta, curata, tecnicamente evoluta e soprattutto dotata di una sua personalità. Che non è quella di un’enduro sportiva, nonostante il

motore da 150 cv, ma di una «grand routier», una viaggiatrice da lanciare verso orizzonti lontani, ma così facile da guidare da prestarsi altrettanto bene ai tragitti nostrani.In Europa c’è già un modello simile, ben radicato nei listini, e qualche grattacapo la bicilindrica americana potrebbe darglielo (i tedeschi della BMW sono avvertiti). Si potrebbe partire proprio dal motore, headtopics.com

bicilindrico a Vovviamente, trattandosi di Harley-Davidson:1.250 cc, quattro valvole per cilindrocon doppio albero a camme e fasatura variabile, raffreddato a liquido, con doppio albero di equilibratura, doppio corpo farfallato e un’elettronica di gestione parecchio sofisticata. Un

motore rivoluzionarioinsomma per i canoni Harley, tradizionalmente sviluppati intorno alla distribuzione ad aste e bilancieri (non a caso si chiamaRevolution Max 1250). In futuro lo vedremo su altre proposte di rottura, nella nuova sfida ai mercati planetari (ma il core business, tranquillizzano da Milwaukee, resteranno

custom e cruiserIl suo debutto ha però convinto tutti, anche perché inserito in unaciclistica ben progettadi cui il propulsore è parte stressata (quindi integrato nel telaio con funzione portante) che vantaruote a razze da 19 pollici anteriore e 17 posteriore

(optional a raggi), freni a discoBremboe forcellaShowada 47 mm di diametro e 190 di mm di escursione (come il mono ammortizzatore posteriore).E qui si apre il capitolo Special, la versione provata e dotata di sospensioni semi attive e di controllo automatico dell’altezza, un sistema ingegnoso che abbassa la moto da ferma per headtopics.com

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aiutare i corti di gamba, e la rialza in movimento (in un range di 2,5 cm). Tutto controllato elettronicamente secondo parametri che variano in funzione dei programmi di guida, studiati per ogni situazione. Sono cinque, presenti anche sulla versione base:

Sport, Strada, Pioggia oltre a Off Road e Off Road plusche variano il carattere del motore, il controllo di trazione, il freno motore, l’Abs, oltre alla risposta delle sospensioni sulla Special. Con un must in più, l’ulterioreregolazione di tutti i parametri a moto piegata in curva,

grazie all’utilizzo di una piattaforma inerziale che legge i gradi d’inclinazione incrociandoli con lo slittamento della ruota posteriore, la coppia motore, la frenata ecc. Un bel lavoro di messa a punto elettronica che su strada rivela la sua efficacia.

La Pan America Special si dimostra infatti precisae sicura nelle sue linee, sull’asciutto quanto sulbagnato(oltre alle migliori aspettative, grazie anche al lavoro degli pneumaticiMichelin Schorcher), confortevole, intuitiva e facile da guidare, quanto appagante per un headtopics.com

motociclista più smaliziato. L’accelerazione è sempre progressiva esenza strappi(appena appena avvertibili nella mappatura Sport). L’appassionato dioff roadpuò mettersi alla prova regolando o eliminando ilcontrollo di trazionee con un po’ di pratica si possono creare dei profili personalizzati mischiando i parametri preimpostati per ciascun profilo. Si può «giocare» sul

display touch a colori da 6,8 polliciche collegato viaBluetoothcon il propio smartphone apre all’info intrattenimento come fosse un’automobile, visualizzando musica, telefonate e mappe stradali.27 aprile 2021 (modifica il 28 aprile 2021 | 09:04) Leggi di più: Corriere della Sera »

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