Dieselgate, nel mirino della Corte di giustizia europea l’operato della commissione Juncker sull’omologazione dei veicoli

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I limiti sulle emissioni erano il frutto di un accordo inter-istituzionale tra Parlamento e Consiglio Ue, e quindi solo Parlamento e Consiglio avrebbero potuto modificarli

. La Commissione avrebbe dovuto presentare alle due istituzioni una proposta su cui i due co-legislatori avrebbero poi dovuto prendere una decisione, invece a decidere è stato il team Juncker facendo tutto da sé.

«Soltanto gli autori del regolamento sull’omologazione, ossia il Parlamento e il Consiglio, erano legittimati a modificare i limiti delle emissioni, mentre la Commissione è priva di una competenza al riguardo», i rilievi dell’avvocato generale, convinto che «la Commissione ha illegittimamente modificato i limiti di emissioni in vigore».

Ecco allora che la sentenza su un ricorso presentato dai sindaci di Bruxelles, Parigi e Madrid su una questione molto tecnica, rischia di produrre un pronunciamento dalla portata politica non indifferente. Sarà stata forse le fretta e l’esigenza di dare risposta ad uno scandalo di dimensioni senza precedenti, ma certo è che le accuse per l’operato dell’esecutivo comunitario non sono da poco.

 

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