La Clio E-Tech è spinta dalla configurazione ibrida autoricaricabile della tecnologia Multimode, sviluppata dalla Renault sfruttando le esperienze acquisite in Formula 1. Il modulo è strutturalmente uguale a quello delle Captur e Mégane ibride plug-in, ma sviluppa 140 anziché 160 cv.
Il sistema Multimode, che può funzionare in maniera seriale o parallela o in entrambi i modi, prevede sempre l’avvio della vettura a zero emissioni grazie al motore elettrico più potente, mentre quello secondario entra in campo solo in base a parametri gestiti dalla sofisticata rete elettronica, che è anche solerte regista dell’alternarsi delle quindici modalità di funzionamento del powertrain. In vendita a prezzi che partono da 22.
Promessa mantenuta perché, se la carica della batteria non scende troppo, nella marcia stop and go il motore termico rimane muto come quando la Clio si muove da fermo. Nel gioco dell’eco-guida la Clio E-Tech suscita piacevoli sensazioni, grazie alla buona verve e alla reattività del powertrain.
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