Nell’ultima stagione il motore è sempre finito sul banco degli imputati come il principale responsabile della disfatta. In realtà buona parte degli handicap della precedente monoposto derivavano dalla vettura stessa.Sulla nuova, non potendo cambiare muso e telaio sempre per i vincoli regolamentari, si è dedicata grande attenzione ad altre parti.
. Sono stati modificati in maniera radicale, con lo scopo di aumentare l’aderenza e assistere la spinta del propulsore anche nei tratti guidati . Per le stesse ragioni i due gettoni di sviluppo a disposizione sono stati spesi per rifare il retrotreno , una strada obbligata, diversa da quella scelta da altre scuderie. A occhio nudo si vedrà poco, ma qui le novità hanno riguardato l’area del cambio e le leve delle sospensioni posteriori. Sono due punti nevralgici, erano critici l’anno scorso, sono stati riprogettati per interagire con gli altri elementi modificati. Per creare un’armonia efficace fra nuovo motore, appendici aerodinamiche e sospensione.
come sempre è per sempre in Ferrari costruiamo opere d'arte
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