La Bmw viaggia tra ruote alte e basse con l'elettrico. Dopo infatti i suv iX e iX3, arriva la i4, coupé 4 porte ad emissioni zero con la quale la casa di Monaco mette nel mirino la Tesla Model 3 e gioca d'anticipo su tutti gli altri concorrenti premium.
Con una lunghezza di 4,78 metri, la i4 condivide con la Serie 4 Gran Coupé le dimensioni, la piattaforma e gli elementi basilari dello stile con i grandi reni anteriori, qui sigillati per avere un'aerodinamica da record . Più robusto è stato il lavoro di adattamento sotto pelle per irrigidire la scocca e contenere al massimo il prevedibile aumento del peso dovuto all'elettrificazione.
La capacità è di 83,9 kWh per un consumo di 16-20 kWh/100 km e un'autonomia massima di 590 km per la eDrive 40, l'altra invece scende rispettivamente a 19-24 kWh/100 km e 510 km. Il caricatore di bordo è da 11 kW in corrente alternata e da 200 kW in continua. La prima recupera in rallentamento fino a 116 kW, la M50 fino a 195 kW.
Non comprerò mai più auto o moto tedesche.
Prezzo a partire da 73.000 euri, sostenibile da chi?
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