Manovra auto aziendali, cambia la tassa: ecco i modelli che pagano di più

Gualtieri apre alle modifiche

«È giusto che la riforma del regime fiscale sulle auto aziendali non abbia un impatto retroattivo, cioè su coloro che non possono evitarlo». Il ministro dell’Economia, Roberto Gualtieri, difende la stretta sulle auto aziendali, «la rimodulazione di un sussidio, non una nuova tassa», ma nello stesso tempo apre a modifiche su forme e tempi dell’operazione, che potrebbe slittare di qualche mese. (La lista dei modelli che pagano di più)

La non retroattività che Gualtieri condivide, dovrebbe tradursi nell’applicazione del nuovo regime (un aumento considerevole delle imposte a carico dei dipendenti) solo per le auto di nuova immatricolazione e solo per quelle più inquinanti. «Stiamo parlando di trecentomila contribuenti toccati dalla misura, e i numeri che sono circolati» si parlava di due milioni di automobili colpite, «sono fantasiosi» ha detto Gualtieri ieri ascoltato dal Parlamento sulla manovra. «È una misura ambientale, che serve al rinnovamento del parco auto, ma va comunque migliorata per evitare che si traduca in un aumento delle tasse per i dipendenti» ha detto Gualtieri.

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