Stresa, le cause dell’incidente: il cavo rotto verificato nel 2020 e il mistero dell’avaria dei freni

DAL NOSTRO INVIATO
STRESA (VERBANO-CUSIO-OSSOLA) — La fune d’acciaio «traente» che si spezza quando manca pochissimo all’arrivo e tutti stanno già preparandosi ad uscire a circa 1.400 metri di altitudine, proprio sotto la cima del monte Mottarone. La cabina che corre impazzita all’indietro fuori controllo, fa cento, duecento, trecento metri accelerando sempre più, si divincola dalla fune «portante» che deve sorreggerla e precipita a terra. Solo una delle 15 persone che si trovano a bordo sopravviverà. Come sia potuto succedere in un impianto appena revisionato è la domanda alla quale dovrà rispondere l’inchietsa della Procura di Verbania.

È passato da poco mezzogiorno. Sul Mottarone, la fredda montagna di 1.491 metri che separa il lago Maggiore dal lago D’Orta, splende il sole della primavera ed è meta di ciclisti che si inerpicano lungo le due strade che raggiungono la vetta, escursionisti che seguono i sentieri e cercatori di funghi. Quasi tutti arrivano in cima in auto, ma c’è chi sale con la funivia Stresa-Alpino-Mottarone che, mentre negli oltre cinque chilometri del suo percorso, regala una vista mozzafiato sul Lago Maggiore e le sue isole Borromee ed un panorama con pochi eguali sulle alpi italiane e svizzere. Le due cabine, quella che sale e l’altra che scende, possono trasportare fino a 40 persone ma a causa del Covid la capienza è stata ridotta per consentire il distanziamento dei passeggeri. Dal 26 aprile, quando le corse sono riprese, ci si può salire al massimo in 15. Non c’è manovratore, tutto è automatico e governato dalle stazioni di valle e di monte.

La cabina sta arrivando alla stazione di monte, mancano pochissimi metri. È facile immaginare che i turisti, tra cui alcuni stranieri venuti con gli amici, mettano gli zaini in spalla, per chi ce l’ha. Quando le manovre di avvicinamento stanno per cominciare si sente un colpo, «come uno schiocchio», riferisce un testimone al Corriere della Sera. È la fune traente, quella che tira la cabina e la fa muovere in salita, che si è rotta. La cabina comincia a correre all’indietro. Il pesante carrello che la sovrasta e poggia con le sue ruote sulla fune portante, in questo caso unica, anche se ormai quasi tutte le nuove funivie sono a doppia fune portante, la spinge in senso inverso. Forse entrano in funzione i freni di emergenza. Un altro testimone dice di aver sentito un «rumore forte, come lo stridere o di una frenata su un cavo metallico». È un giovane che con la fidanzata sta facendo trekking sotto il percorso della funivia. Sono passate ore, hanno ancora l’orrore negli occhi e non riescono a dire altro.