جهان خودرو؛ رقیب لینکلن برای کادیلاک‌های الکتریکی

این هفته در جهان خودرو: معرفی امکانات لوکس محصولات آینده لینکلن، ایده‌ آئودی برای ماشین‌های خودران شهری، تاسیس کارخانه ساخت ماشین‌های لوکس الکتریکی در عربستان و دلیل حذف داتسون از زیرمجموعه‌های نیسان.

روایت جدید لینکلن از آرامش

لینکلن، زیرمجموعه لوکس فورد، با رونمایی یک کانسپت الکتریکی برخی از امکانات محصولات آینده خود را نمایش داد. مدیران لینکلن می‌گویند که کانسپت "استار" آغاز مسیر الکتریکی شدن محصولات کارخانه است.

استار چهره محصولات جدید لینکلن را نمایش می‌دهد. به جای جلوپنجره یک پنل قرار دارد که آرم لینکلن در وسط آن با چراغ روشن شده است. چراغ ماشین نوار باریکی است که دور تا دور کاپوت کشیده شده و چراغ‌هایی روی انحنای گلگیرهای ماشین قرار دارد.

لینکلن در سال‌های گذشته با تاکید بر بی‌صدا بودن اتاق و نرم بودن ماشین‌هایش خود را از رقیبان متمایز می‌کرد. اما با الکتریکی شدن قوای محرکه، اکثر ماشین‌ها بی‌صدا هستند و لینکلن باید روش دیگری برای جلب مشتری پیدا کند.

طراحان کارخانه می‌گویند محصولات آینده این شرکت با درگیر کردن حواس پنجگانه فضایی لوکس برای سرنشینان فراهم می‌کند. این کار با امکانی فراهم می‌شود که لینکلن آن را "حالت‌های طراوت" نامیده است. این سیستم با تغییر نور، صدا و تصاویری که روی نمایشگرها نشان داده می‌شود، فضای اتاق را تغییر می‌دهد. علاوه بر این بوهایی در ماشین پخش می‌شود تا حس بهتری به راننده و سرنشینان القا شود.

"ساحل در صبح" یکی از حالت‌های این سیستم است که با الهام از اقیانوس طراحی شده است. حالت‌ "آرامش عصرگاهی" از غروب آفتاب الهام گرفته و راننده می‌تواند حالتی دیگر با موسیقی و بوی گل انتخاب کند که برای شب طراحی شده است.

کاپوت ماشین با شیشه هوشمند الکترو کروماتیک ساخته شده است. این شیشه هنگام پارک ماشین تیره می‌شود تا رهگذران نتوانند محتویات صندوق جلو را ببینند و حرکت شفاف است تا نور بیشتری به اتاق وارد شود. امکان دیگر ماشین کشوهایی است که زیر صندلی عقب قرار دارد که هم می‌توان در آن کفش گذاشت و هم سرنشینان عقب می‌توانند با بیرون آوردن آنها پایشان را دراز کنند.

لینکلن در ساخت ماشین‌های الکتریکی از کادیلاک عقب افتاده و امیدوار است با امکاناتی که در کانسپت استار نمایش داده، بتواند فاصله‌اش را با رقیب اصلی خود کاهش دهد. استقبال از محصولات شرکت در چین خوب است، اما فروش در آمریکا رو به کاهش است. لینکلن سال گذشته میلادی نزدیک به ۸۷ هزار دستگاه ماشین در آمریکا فروخت که ۱۸ درصد از سال قبل کمتر بود.

لینکلن اعلام کرده که تا سال ۲۰۲۶ چهار محصول الکتریکی عرضه خواهد کرد و انتظار دارد که تا سال ۲۰۳۰ نود درصد تولیدش در آمریکای شمالی ماشین‌های الکتریکی باشد.

آینده مدل‌های لوکس آئودی

آئودی آخرین کانسپت از سه ماشینی که قرار است تصویری از محصولات آینده این شرکت ارائه کند را رونمایی کرد. این کانسپت که نامش "اربن‌اسفیر" (Urbansphere) است، ظاهر و امکانات مدل‌های لوکس آئودی را نمایش می‌دهد.

اربن‌اسفیر با توجه به سلیقه مشتریان چینی طراحی شده، اما آئودی با آن نگاهی به بازار آمریکای شمالی هم دارد. ماشین برای زمانی طراحی شده که فن‌آوری خودران همه‌گیر شده و رانندگی برای سرنشینان یک انتخاب است.

جلو و عقب ماشین صفحه‌ای با لامپ‌های کوچک است که می‌توان با آن‌ها فرم‌های مختلفی را با چند رنگ نمایش داد. ماشین از این علامت‌ها برای ارتباط با عابران پیاده یا ماشین‌های دیگر استفاده می‌کند.

برای فراهم کردن فضایی آرام، ماشین چهره و صدای سرنشینان را بررسی می‌کند و بنا به حس و حال آنها فضای ماشین را تغییر می‌دهد. مثلا اگر ماشین تشخیص دهد که یکی از سرنشینان استرس دارد، برایش امکان مدیتیشن فراهم می‌کند.

سرنشینان عقب به یک نمایشگر بزرگ دسترسی دارند که از روی سقف باز می‌شود و یک مخزن برای نگهداری آب آشامیدنی و چند لیوان هم در کنسول عقب گذاشته شده است.

اربن‌اسفیر دو موتور الکتریکی دارد که در مجموع ۳۹۶ اسب بخار نیرو تولید می‌کند و به گفته کارخانه می‌تواند با هر بار شارژ تا ۷۵۰ کیلومتر حرکت کند. پلتفرم ماشین در گروه خودروسازی فولکس‌واگن ساخته شده و علاوه بر آئودی، خودروسازان لوکس دیگر این گروه نظیر پورشه هم قرار است از آن استفاده کنند.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

معامله عربستان با لوسید

لوسید، خودروساز لوکس آمریکایی می‌گوید با دولت عربستان سعودی قراردادی برای فروش پنجاه هزار دستگاه خودرو امضا کرده است. لوسید همچنین قرار است در عربستان کارخانه‌ای برای تولید محصولات خود تاسیس کند.

قرارداد با عربستان ده ساله است و این کشور پس از تحویل پنجاه هزار دستگاه می‌تواند سفارش خود را تا صد هزار دستگاه افزایش دهد.

لوسید موتورز شرکتی نوپا است که خودروسازی را شش سال پیش آغاز کرد. مدیر کنونی کارخانه قبلا برای تسلا کار می‌کرد. اولین مدل کارخانه به نام لوسید ایر (Lucid Air) سدان لوکسی است که به گفته شرکت می‌تواند با هر بار شارژ بیش از ۸۳۰ کیلومتر حرکت کند. این ماشین رقیبی برای تسلا مدل S، بنز EQS و ب‌ام‌و i7 است.

صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان سعودی سرمایه‌گذار اصلی این شرکت است. این صندوق بیش از یک میلیارد دلار در لوسید سرمایه‌گذاری کرد‌ه و ۶۱ درصد از سهام شرکت را در اختیار دارد.

ماشین‌های لوسید اکنون در ایالت آریزونا در آمریکا ساخته می‌شود، اما قرار است کارخانه‌ای در عربستان سعودی تاسیس شود که ظرفیت تولیدش ۱۵۰ هزار دستگاه در سال است.

تعطیلی داتسون

با تعطیلی آخرین کارخانه محصولات داتسون در هند، نیسان تولید ماشین با این نام را متوقف کرد. حذف داتسون بخشی از برنامه احیای کارخانه ژاپنی است که از سال ۲۰۲۰ آغاز شد.

سابقه نام داتسون از نیسان هم بیشتر است و به سال ۱۹۱۴ میلادی برمی‌گردد. خودروساز ژاپنی بعد از جنگ جهانی دوم با ارائه محصولاتش با این نام در اروپا و آمریکا مشهور شد. اما استفاده از نام داتسون در سال ۱۹۸۳ متوقف شد و محصولات کارخانه در سراسر جهان با نام نیسان عرضه شد.

در سال ۲۰۱۳ با ایده کارلوس گون، مدیر پیشین نیسان، زیرمجموعه‌ای در کارخانه برای ساخت ماشین‌های ارزان ایجاد شد که محصولاتش را با نام داتسون به بازار عرضه کرد. قرار بود ماشین‌های داتسون پای نیسان را به بازارهایی نظیر هند باز کند و از این طریق گروه خودروسازی رنو-نیسان به بزرگ‌ترین خودروساز جهان تبدیل شود.

اما داتسون نتوانست به هدف فروش ۳۰۰ هزار دستگاه در سال دست پیدا کند. سایت خبری اتوموتیو نیوز می‌گوید این شرکت در هشت سال فعالیت خود تنها ۴۷۰ هزار دستگاه ماشین فروخت. فروش شرکت در مهم‌ترین بازارش، هند در سال ۲۰۲۱ حدود چهار هزار و ۳۰۰ دستگاه بود.

برنامه تعطیلی داتسون دو سال پیش اعلام شد. نیسان که پس از جنجال برکناری کارلوس گون به دنبال راهی برای سودآور کردن کارخانه بود، تصمیم گرفت به جای افزایش فروش بر تولید محصولات مرغوب‌تر با قیمت بالاتر تمرکز کند.