اصغر قندچی؛ مردی که با کامیون آمد

30/07/2019 07:17:00 ب.ظ

اصغر قندچی؛ مردی که با کامیون آمد

اصغر قندچی؛ مردی که با کامیون آمد

اصغر قندچی که پدر صنعت کامیون در ایران لقب گرفته دیروز در ۹۱ سالگی در تهران درگذشت. آقای قندچی بیش از ۷۰ سال پیش شروع به تولید کامیون در ایران کرد و موسس شرکت 'ایران کاوه' بود که بعدا به سایپا دیزل تغییر نام یافت.

عده‌ای او را منجی وزارت اقتصاد در برابر اولتیماتوم شش ماهه محمدرضا پهلوی برای ساخت اتومبیل در ایران می‌دانند؛ زمانی که مسئولان وقت به دنبال راه‌اندازی کارخانه‌های جدید از جمله خودروسازی در ایران بودند.Image captionاین اتفاق پس از آن بود که مرسدس بنز آلمان به دنبال گرفتن پروانه ساخت این خودرو در ایران بود.

حق نشر عکسآقای قندچی با کسب اولین مجوز تولید خودرو از دولت وقت در سال ۱۳۴۲ شرکت ایران کاوه را برای تولید ماک تاسیس می‌کند؛ شرکت ماک آمریکایی هم برای اولین بار در خارج از خاک آمریکا، حاضر به همکاری با ایران می‌شود.حق نشر عکسآقای قندچی کامیون‌های ماک را براساس شرایط آب و هوایی ایران و شرایط جاده‌ای آن تقویت می‌کرد

ادامه مطلب:
BBC NEWS فارسی »

اختصاصی| بازدید میدانی وزیر کشور از مناطق آسیب‌دیده حوادث تروریستی زاهدان+ فیلم- اخبار سیستان و بلوچستان - اخبار استانها تسنیم | Tasnim

اخبار ایران و جهان را در خبرگزاری تسنیم بخوانید ادامه مطلب >>

کارش درست یک زمانی خط تولید بنز توو ایران بود. کامیون اروپایی 400 تومنی الان شده 1میلیاردو500 تا 2 میلیارد!!! خجالت بکشییییییید مسوولان ایرانی!! اصغر قندچی یک نابغه صنعت بود و با همون فرمون که داشت میرفت اگر این انقلاب منحوس نمی‌شد خیلی‌ کار ها میکرد خدا رحمتش کنه ☘️

واقعیت‌هایی از داخل ایران| ۱۰۰ درصد خودروهای ون در ایران فرسوده هستندتنها چیزی که در این نظام مافیایی فرقه_تبهکار ارزان هست، جون ایرانی هست وبس. من خریدم ۱۵ هزار

اعتراض سفارت ایران در روسیه به نحوه برخورد با شهروندان ایرانی در یکی از فرودگاه‌های مسکواعتراض ایران به برخورد روسیه با شهروندان ایرانی سفارت ایران در مسکو دراطلاعیه‌ای تازه به شهروندان ایرانی متقاضی سفر به روسیه توصیه‌هایی را ارائه کرد و از اعتراض تهران به مقامات روسیه درمورد نحوه برخورد با شهروندان ایرانی در یکی از فرودگاه‌های مسکو خبر داد مسکو دلارهایی که از ایران نیاید را قبول ندارد. مقامهای کرملین ادعا دارند دلار ها تقلبی هستند . خاک بر سرتان که ملت را بیچاره کردید همه در حال مهاجرت هستند 'رفتار مذکور با برخی از شهروندان ایرانی در یکی از فرودگاه های مسکو غیر قابل پذیرش بوده'. این بزبان دیپلماتیک یعنی جرات اعتراض نداریم. اگر واقعا میخواستند اعتراض کنند میتوانستند سفیر روسیه را به وزارت خارجه فرا بخوانند و مراتب اعتراض خود را ابلاغ کنند.

اعتراض ایران به بدرفتاری با مسافران ایرانی در فرودگاهی در مسکوسفارت ایران در روسیه در اطلاعیه‌ای شیوه رفتار با بعضی از مسافران ایرانی در یکی از فرودگاه‌های مسکو را 'غیر قابل پذیرش' خوانده و از مقام‌های روسیه خواسته 'احترام شهروندان ایرانی' را حفظ کنند. در این اطلاعیه به مسافران ایرانی هشدار داده شده که صرف داشتن ویزا به معنای 'ایجاد حق برای آنان جهت ورود به خاک روسیه نیست.' ارباب پوتین هم آره.. 😜 کشور دوست و برادر و کومونیست و مسلمان و انقلابی و همسو با آرمان های امام و اسلام روسپیه خوبه حالا ايرانيارو هم نميگان البته معلوم هم نيست

ترامپ: ایران هرگز در هیچ مذاکره ای شکست نخوردهدونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا بعد از ظهر دوشنبه در توییتی نوشته است که 'ایران هرگز در هیچ جنگی پیروز نشده، اما هرگز در هیچ مذاکره ای شکست نخورده است.' پیشتر در روز دوشنبه سخنگوی وزارت خارجه ایران گفت که آمریکا پیشنهاد تهران برای بازرسی های بیشتر از برنامه هسته ای در ازای لغو تحریم ها را رد کرده است. اين آخوندا همه رو درس ميدن من جمله خود شما مرسی از رسانه مردمی که اخبار رو دقیق و بی کم و‌کاست نقل میکنی 😂 مرتیکه روانی!

'مرگ بیش از ۵۰ نفر' در جریان شورش در زندانی در برزیلبه گفته مقام های برزیلی دست کم ۵۲ نفر در جریان یک شورش زندانیان که شاهد نبرد پنج ساعته گروه های تبهکار رقیب بود کشته شده اند. به گزارش ها رسانه های محلی اعضای یک گروه از یک بخش زندان آلتامیرا در ایالت پارا به بخش دیگری حمله کردند. آخ اگر ایران یه زندانی عطسه میکرد شما خودتونو شرحه شرحه میکردید، اما خب چون ایران نیست باید دوز خبرو خیلی بیارید پایین

اعتراض تهران به برخورد با شهروندان ایرانی در روسیهسفارت ایران در مسکو با صدور اطلاعیه‌ای نسبت به برخورد مسئولین روس با شهروندان ایرانی اعتراض کرد. - خبرگزاری آناتولی

Image caption کامیون‌های ماک بیش از ۷۰ سال است در جاده‌های ایران می‌تازند رضا نیازمند، معاون وزیر وقت اقتصاد در اوایل دهه چهل خورشیدی در این باره به روزنامه دنیای اقتصاد گفته بود:"ماک‌هایی که از آمریکا می‌آمد در جاده‌های گرمسیری ایران جوش می‌آورد.به اشتراک گذاشته شده افزایش مجدد قیمت مرغ در برخی نقاط ایران بر اساس اطلاعات موجود تنها یک هفته از اعلام نرخ مصوب گوشت مرغ گرم که ۱۲ هزار تومان برای عمده‌فروشان و ۱۲ هزار و ۹۰۰ تومان برای خرده‌فروشان برآورد شده است، در اهواز قیمت این محصول افزایش چشمگیری یافته و به ۱۵ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است.به گزارش ایسنا، متن این اطلاعیه  خطاب به هموطنان ایرانی که قصد سفر به روسیه دارند به شرح زیر است : با توجه به اینکه متاسفانه اخیرا مشکلاتی برای برخی از هموطنان عزیز هنگام ورود به برخی فرودگاه های روسیه به وجود آمده ، توصیه می‌شود شهروندان ایرانی که قصد سفر به روسیه دارند به موارد ذیل توجه فرمایند :   1-  طبق قوانین روسیه، صدور ویزا برای شهروندان دیگر کشورها به معنای ایجاد حق برای آنان جهت ورود به خاک روسیه نیست و روسیه این حق را برای خود محفوظ می دارد تا مانع از ورود آن دسته از افرادی شود که یا مدارک ناقصی دارند و یا مظنون به استفاده از خاک روسیه جهت مهاجرت هستند .Image caption فرودگاه‌ بین‌المللی ونوکووا در جنوب غربی مسکو واقع شده است سفارت ایران در روسیه در اطلاعیه‌ای شیوه رفتار با بعضی از مسافران ایرانی در یکی از فرودگاه‌های مسکو را"غیر قابل پذیرش" خوانده و از مقام‌های روسیه خواسته"احترام شهروندان ایرانی" را حفظ کنند.

قندچی تغییراتی در کاربراتور ایجاد کرد تا این مشکلات رفع شود. همچنین ماک‌هایی که از آمریکا می‌آمد شاسی‌های کوتاهی داشت که قندچی به دلیل تردد ماک در جاده‌های ناهموار ایران ارتفاع شاسی‌ها را یک متر بلندتر کرد. در ایلام علاوه بر این که قیمت مرغ افزایش شوک‌آوری داشته، در بسیاری از مغازه‌های مرغ‌فروشی نیز پیدا نمی‌شود و موجود نیست." عده‌ای او را منجی وزارت اقتصاد در برابر اولتیماتوم شش ماهه محمدرضا پهلوی برای ساخت اتومبیل در ایران می‌دانند؛ زمانی که مسئولان وقت به دنبال راه‌اندازی کارخانه‌های جدید از جمله خودروسازی در ایران بودند. 4-ـ مسافرانی که در فرودگاه های روسیه مورد سئوال قرار می گیرند که با چه هدفی به روسیه سفر کرده اند باید به نوع روادید صادر شده در گذرنامه خود دقت کنند. حق نشر عکس Bitrun. مشکل افزایش قیمت مرغ منحصر به خوزستان نیست و اغلب استان‌ها از جمله لرستان و ایلام نیز با مشکل مغایرت قیمت این محصول با نرخ مصوب مواجه هستند.ir Image caption آقای قندچی خودروهای ساخت خودش را برای بازدید محمدرضا پهلوی به نمایش گذاشت که تعجب شاه را هم برانگیخت آقای قندچی می‌گوید"یک روز آمدند گاراژ من و گفتند که دنبال کسی می‌‌‌‌‌گردند که کمک‌شان کند تا ماشین بسازد و من را پیدا کردند. "شرایط شبه بازداشت" در این گزارش گفته شده مسافرانی که روز شنبه پنج مرداد با پرواز ماهان وارد فرودگاه‌ ونوکووای مسکو شده‌اند"با تحمل پنج ساعت شرایط شبه بازداشت، توقیف گذرنامه‌ها، بازجویی‌های غیر متعارف و رفتار توهین‌آمیز ماموران فرودگاه" روبرو شده‌اند.

" این اتفاق پس از آن بود که مرسدس بنز آلمان به دنبال گرفتن پروانه ساخت این خودرو در ایران بود. منبع: همشهری آنلاین. 5-شهروندان ایرانی از تردد به مناطق شمالی و جنوبی روسیه که شائبه خروج غیرقانونی آنان از مرزهای روسیه وجود دارد، خودداری کنند. آقای قندچی خودروهای ساخت خودش را برای شاه ایران به نمایش گذاشت که تعجب او را هم برانگیخت:"شاه ده دفعه از من پرسید که کسی بهت کمک کرده؟ گفتم نه. پرسید چیزی احتیاج داری؟ گفتم نه. حتی پرسید کمک مالی بهت شده؟ گفتم نه. انتهای پیام." آخرین پادشاه ایران بعد از خروج از این غرفه و کسب رضایت، اولتیماتوم شش ماهه وزارت اقتصاد را لغو کرد و اصغر قندچی با پروانه ساخت کامیون در ایران، کار خود را شروع کرد." به نوشته این گزارش"شاهدان و مسافران و گردشگران ایرانی می‌گویند این رفتار همواره با مسافران ایرانی در فرودگاه مسکو صورت گرفته و می‌گیرد.

حق نشر عکس Image caption شرکت ایران کاوه در سال ۱۳۴۲ تاسیس شد آقای قندچی با کسب اولین مجوز تولید خودرو از دولت وقت در سال ۱۳۴۲ شرکت ایران کاوه را برای تولید ماک تاسیس می‌کند؛ شرکت ماک آمریکایی هم برای اولین بار در خارج از خاک آمریکا، حاضر به همکاری با ایران می‌شود. آقای قندچی کامیون‌های ماک را براساس شرایط آب هوایی ایران و شرایط جاده‌ای ایران تقویت می‌کرد؛ به همین دلیل در آن دوران کامیون‌های تولیدی در ایران مشتریان بیشتری از محصولات مشابه خارجی داشتند. او می‌گوید:"شرایط آب و هوایی و جاده‌های ایران با کشور آمریکا بسیار متفاوت بود پس تصمیم گرفتم ماک را با شرایط ایران وفق دهم. برای این کار باید تغییرات اساسی در ساختار این کامیون ایجاد می‌کردم که با بررسی همه جوانب و شرایط جاده‌ای کشور موفق شدم نتایج خوبی بگیرم. در این راستا طول شاسی ماک را زیاد کردم.

اتاق ماک را هم خودمان می‌ساختیم." حق نشر عکس otaghiranonline.ir Image caption آقای قندچی کامیون‌های ماک را براساس شرایط آب و هوایی ایران و شرایط جاده‌ای آن تقویت می‌کرد او برای تامین دیفرانسیل هم به سراغ ماک‌هایی می‌رفت که از زمان جنگ در هند و پاکستان مانده بودند؛ این دیفرانسیل‌ها را به ایران می‌آوردند تا مونتاژ شوند. آنطور که خود او گفته است در مجموع قیمت ماک تولیدی او"در اندازه‌های کوچک و بزرگ ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار تومان بود و با تریلر و تمام قطعات جانبی یک ماک ایران‌کاوه ۳۰۰ هزار تومان فروخته می‌شد؛ در حالی که به گفته آقای قندچی ماک آمریکایی بدون تریلر حدود ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسید." او در سال ۱۳۵۷ به فکر تولید آخرین قطعات ماک در ایران از جمله موتور افتاده بود که انقلاب اسلامی پیروز شد؛ او در بحبوجه انقلاب به آمریکا رفته بود تا سفارش حدود چهار هزار کامیون را لغو کند.

دوستانش در آمریکا به او توصیه کرده بودند به ایران برنگردد اما او به تهران بازگشت تا کار خود را ادامه دهد. در جریان ملی شدن صنایع در سال ۱۳۵۸، کارخانه ایران کاوه از او گرفته شد؛ او البته کارش را در ایران ادامه داد و در کارگاهی در جنوب تهران به کامیون‌های ماک خدمات ارائه می‌داد. حق نشر عکس Bitrun.ir Image caption اصغر قندچی در زمان پیروزی انقلاب در آمریکا بود؛ دوستانش به او توصیه کرده بودند به ایران برنگردد اما او به تهران بازگشت تا کار خود را ادامه دهد با آغاز جنگ ایران و عراق، ارتش ایران برای بهینه‌سازی کامیون‌های خود نیاز به کمک او پیدا کرد؛ موسس ایران کاوه می‌گوید تا پیش از جنگ کسی از او سراغی نگرفته بود: "یک نفر از اقوام یکی از مسئولان کشور که با من از قدیم آشنا بود، به مسئولان نظام گفته بود اصغر قندچی تنها کسی است که می‌تواند این مشکل را حل کند. برای همین پیش من آمدند.

گفتم تعداد زیادی تانک‌بر داریم، برای تعمیر و راه‌اندازی تانک‌برها قطعه هم هست. برای حل این مشکل بودجه نیاز بود. رفتند و آمدند گفتند بودجه نداریم. گفتم خود من بودجه کار را تامین می‌کنم." "یک مشکل دیگری که در جبهه خطر ایجاد می‌کرد این بود که می‌گفتند تانک‌برها روسی هستند و زیاد دود می‌کنند و دشمن می‌تواند رد حرکت ما را بگیرد؛ گفتم که با تعویض موتور مشکل حل می‌شود و همین کار را کردم.

با هزینه خودم یک موتور از خارج کشور آوردم و روی ماشین سوار کردم." آقای قندچی پس از جنگ دوباره به کارگاهش بازگشت و تا آخر عمر هم در این کارگاه کار کرد و تا پیش از بستری شدن در بیمارستان همچنان در آن مشغول به کار بود. کارخانه ایران کاوه که او موسس آن بود و بعدها به شرکت سایپا دیزل تغییر نام یافت پس از ماک به تولید محصولات ولوو پرداخت و در چند سال اخیر هم به سراغ مونتاژ کامیون‌های چینی رفته است. هزاران دستگاه ماک ساخته شده در کارخانه ایران کاوه هنوز در جاده‌های ایران می‌تازند. نمونه‌هایی از کامیون‌های ماک تولید شده در ایران حق نشر عکس .