Terowongan Kereta Cepat Jakarta Bandung Terkendala, KCIC Panggil 33 Ahli dari China

31/12/2021 17:13:00

Terowongan Kereta Cepat Jakarta Bandung Terkendala, KCIC Panggil 33 Ahli dari China

Kereta Cepat Jakarta Bandung, Kereta Cepat

Terowongan Kereta Cepat Jakarta Bandung Terkendala, KCIC Panggil 33 Ahli dari China

PT KCIC menemui kendala dalam pembangunan terowongan (tunnel) pada proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB)

Untuk itu, KCIC mendatangkan 33 tenaga ahli asal China guna berkolaborasi dengan para ahli tunnel dari ITB dalam pengerjaan terowongan. Sehingga proses kontruksi bisa berjalan lebih efisien dan terjadi transfer knowledge dari para ahi tersebutBACA JUGA: LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung Ditargetkan Beroperasi di 2022 BACA JUGA: KAI Suntik PMN Rp 6,9 Triliun ke Proyek LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung Baca Juga

"Para ahi dari luar dan ITB tersebut juga akan dimaksimalkan untuk transfer knowledge kepada seluruh pekerja KCJB di titik konstruksi tersebut," ujar Presiden Direktur KCIC Dwiyana Slamet Riyadi dalam keterangan tertulis yang diterima Liputan6.com, Jumat (31/12/2021).

Baca lebih lajut: LIPUTAN6 »

Menengok pengelolaan tambang nikel terbesar RI di Sulawesi Selatan - ANTARA News

ANTARA - Indonesia berpotensi menjadi negara produsen nikel terbesar di dunia. Untuk itu, Pewarta ANTARA, Erlangga Bregas Prakoso berkesempatan untuk melihat ... Baca lebih lajut >>

KAI Suntik PMN Rp 6,9 Triliun ke Proyek LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta BandungPMN akan digunakan KAI untuk membiayai Cost Overrun LRT Jabodebek dan pemenuhan Base Equity Kereta Cepat Jakarta Bandung .

Pembengkakan Biaya Kereta Cepat Jakarta-Bandung Masih Diaudit BPKPPembengkakan dana yang terjadi dalam proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung tengah diaudit oleh Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP). ((Proyek Strategis))

Tuntaskan Pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung, KCIC Datangkan 33 TKA China KCIC mendatangkan 33 tenaga kerja asing dari China untuk membantu menyelesaikan pembangunan terowongan atau Tunnel 2 proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. PT Kereta...

Rel Kereta Cepat Dipasang dari Arah Bandung ke Jakarta, Apa Alasannya?Berbeda dengan pemasangan girder dan bantalan rel yang dilakukan secara paralel dua arah, pemasangan rel dilakukan dari arah Tegalluar menuju Jakarta. Apa alasannya?

Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Diguyur PMN, Target Rampung 2022Pemerintah resmi mengguyur Kerta Cepat Jakarta-Bandung dengan penyertaan modal negara (PMN) dari APBN 2021. ProyekKeretaCepatJakarta-Bandung Bohong .. kamu tukang bohong ..

LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung Ditargetkan Beroperasi di 2022KAI juga akan mengucurkanPMN Rp 6,9 triliun untuk penyelesaian LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung .

Liputan6.Liputan6.Usai diaudit, besaran pembengkakan pada proyek tersebut akan dilaporkan Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan.PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mendatangkan 33 tenaga kerja asing (TKA) dari China untuk membantu menyelesaikan pembangunan terowongan atau Tunnel 2 proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.

com, Jakarta - PT Kereta Cepat Indonesia China atau KCIC menemui kendala dalam pembangunan terowongan (tunnel) pada proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB). Kendala pembangunan khususnya terjadi pada Tunnel #2 yang berada di area batuan tanah liat (Clay Shale). PMN bersumber dari APBN tahun ini. Untuk itu, KCIC mendatangkan 33 tenaga ahli asal China guna berkolaborasi dengan para ahli tunnel dari ITB dalam pengerjaan terowongan. Tentunya BPKP sesuai dengan Perpres 93 2021 akan melaporkan hasilnya ke komite kereta api cepat yang diketuai Pak Luhut, kita tunggu," katanya. Sehingga proses kontruksi bisa berjalan lebih efisien dan terjadi transfer knowledge dari para ahi tersebut BACA JUGA: LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung Ditargetkan Beroperasi di 2022 BACA JUGA: KAI Suntik PMN Rp 6,9 Triliun ke Proyek LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung Baca Juga "Para ahi dari luar dan ITB tersebut juga akan dimaksimalkan untuk transfer knowledge kepada seluruh pekerja KCJB di titik konstruksi tersebut," ujar Presiden Direktur KCIC Dwiyana Slamet Riyadi dalam keterangan tertulis yang diterima Liputan6. BACA JUGA: Libur Nataru, Perjalanan KA Jarak Jauh Dibatalkan jika Penumpang Tidak Vaksin Lengkap BACA JUGA: Jalur Ganda KA Bogor-Sukabumi Mulai Uji Coba Maret 2022 Baca Juga Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mengatakan, PMN ini akan digunakan KAI untuk membiayai Cost Overrun LRT Jabodebek dan pemenuhan Base Equity Kereta Cepat Jakarta Bandung.com, Jumat (31/12/2021). Salah satunya dengan menggunakan teknologi grouting.

Mengingat lokasi Tunnel #2 yang berada di area clay shale dan termasuk titik konstruksi dengan tantangan geografis yang sangat besar, Dwiyana mengaku kalau pembangunannya membutuhkan penanganan khusus. Sesuai Perpres nomor 49 Tahun 2017, KAI ditugaskan untuk menyelenggarakan sarana dan prasarana LRT Jabodebek. Baca juga: Dulu Trem di Jakarta Ditarik Pakai Tenaga Kuda, Ini Rutenya! "Pokoknya kita tunggu aja review dari BPKP," katanya. Maka tenaga ahli berpengalaman tersebut didatangkan untuk membantu surface tunnel karena sangat menguasai teknologi grouting yang selama ini dipakai untuk mengerjakan beberapa proyek tunnel KCJB. "Kami akui bahwa dalam pengerjaan Tunnel #2 yang berada di area clay shale membutuhkan penanganan khusus. Dana PMN sebesar Rp 2,6 triliun untuk LRT Jabodebek akan digunakan untuk Cost Overrun akibat keterlambatan pembebasan lahan Dipo yang berdampak pada peningkatan biaya pra-operasi, biaya Interest During Construction, dan biaya-biaya lainnya. Dikarenakan pengerjaan Tunnel #2 KCJB menggunakan teknologi grouting, kami kumpulkan para ahli tunnel yang menguasai grouting dari China dan ITB untuk membantu memperkuat surface tunnel," terangnya. Tapi buat kami dari sisi pemerintah kita melihat bahwa ini proyek strategis yang memang kita harus dukung, karena kita lihat economic benefit yang akan timbul dari proyek ini ke depannya akan sangat besar," terang Seto dalam acara Evening Up, CNBC Indonesia, Selasa (12/10). * Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan. Kemudian Dana PMN sebesar Rp 4,3T triliun akan digunakan untuk pemenuhan Base Equity konsorsium BUMN Indonesia. Kami berusaha dan rampung sesuai target pemerintah pada bulan Desember 2022 mendatang dan kami berusaha semaksimal mungkin di tengah kendala yang ada,” pungkasnya.

Balok kontinu (continuous beam) terakhir pada jembatan superbesar No. 2 dari proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) berhasil tersambung pada Rabu (29/9), menandai rampungnya konstruksi seluruh 24 balok kontinu di jembatan tersebut. "Pemberian PMN tersebut juga akan memberikan multiplier effect baik bagi masyarakat, negara, dan KAI itu sendiri," tambah Didiek. Untuk pembebasan lahan saja telah menelan Rp 15 triliun. 2 dari 2 halamanKarakteristik TanahDwiyana menjabarkan, area Clay shale merupakan jenis tanah dengan karakteristik yang sangat mudah melapuk apabila terekspose karena proses penggalian pada saat konstruksi. Akibat lemahnya lapisan clay shale ini dikhawatirkan dapat menimbulkan pergerakan konstruksi timbunan maupun konstruksi jalan yang terdapat di atasnya. Penyebab kecelakaan diduga karena kesalahan manusia atau human error. Sehingga proses pembangunan tunnel sangat berhati-hati dan tidak bisa dilakukan secara cepat. Baca juga: Rel Kereta Cepat Dipasang dari Arah Bandung ke Jakarta, Apa Alasannya? "Range yang sekarang dikaji oleh tim US$ 1,3-1,6 miliar kalau kita ambil angka US$ 1,6 mungkin angkanya kira-kira sekitar Rp 23-24 triliun kalau memang angkanya US$ 1,6 miliar," katanya.

Sampai saat ini, pengerjaan tunnel sepanjang 1. Bagi negara, PMN akan membantu mempercepat penyelesaian Proyek Strategis Nasional berbasis perkeretaapian, mendorong pertumbuhan ekonomi di sekitar stasiun maupun potensi pengembangan kawasan baru, peningkatan pendapatan negara baik secara langsung maupun tidak langsung.040 meter tersebut sudah mencapai 68,14 persen atau 716,8 meter. Dengan 335,2 meter tersisa, transfer knowledge dari keterlibatan para ahli tunnel tersebut diharapkan dapat membantu upaya percepatan pembangunan KCJB yang progresnya sudah mencapai 79 persen. Adapun bagi KAI, PMN akan memberikan perbaikan struktur modal perusahaan dan kapasitas usaha dalam menyelesaikan 2 Proyek Strategis Nasional dengan mempertimbangkan kondisi keuangan KAI yang terdampak pandemi Covid-19. "Pengerjaan Tunnel #2 sudah mencapai 68,14 persen. Jadi kami tinggal menyelesaikan 335,2 meter lagi. Sedangkan Kereta Cepat Jakarta Bandung per 28 Desember progresnya telah mencapai 79,65 persen dan ditargetkan dapat beroperasi pada Desember 2022.

Dengan transfer knowledge dari keterlibatan profesional tadi, diharapkan dapat membantu upaya percepatan pembangunan KCJB dan memberi jaminan kualitas," ujar Dwiyana. Advertisement . Advertisement.