Transports : le Brexit fait caler Calais

«On était prêt pour le 29 mars, puis pour le 12 avril, et pour le 31 octobre. Maintenant, on nous dit le 31 janvier»,blague David Sagnard, des transports routiers Carpentier. D’autres en profitent pour affiner encore et encore le dispositif prévu. Car tout le monde, du côté français de la Manche, est parti sur la même optique : prévoir le pire, espérer le meilleur. Passage en revue des deux options possibles.

La grève du zèle des douaniers au printemps dernier avait tout de même comme un avant-goût de no deal, entraînant des ralentissements importants autour de Calais. La préfecture anticipe tant qu’elle le peut, avec cellule de crise et fonctionnaires d’astreinte pour le jour J. Le port et Eurotunnel ont aménagé des parkings de stockage des poids lourds, en cas de congestion. La France tiendrait sa solution : la.

Contrairement à aujourd’hui, le Royaume-Uni deviendra là encore un pays tiers. Il faudra donc garder un contrôle douanier, plus ou moins important selon les exonérations décidées. Laimpérative en cas de no deal, resterait d’actualité. L’inquiétude serait davantage réglementaire.

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