incités par les plateformes à travailler toujours plus vite. Ces autoentrepreneurs peu fortunés avaient même entrepris quelques manifestations pour obtenir un assouplissement de l’arrêté municipal, en vain. « Il fallait intervenir, se souvient Thibaut Guiné, conseiller municipal en. En un an à peine, les scooters avaient massivement remplacé les vélos.
Et aujourd'hui, quel est le bilan ? « Les retours sont plus que positifs », affirme la ville, considérant que la « diminution des flux » de scooters est « extrêmement significative ». « On voit bien que les livreurs travaillant à scooter sont désormais à pied dans l’aire piétonne, estime Thibaut Guiné. Certains continuent d’y rouler, mais c’est marginal.
A la mairie de Nantes, l’élu en charge de la logistique urbaine, se dit « préoccupé » par les conditions de travail de la majorité des livreurs. « Le problème est celui du modèle social imposé par les plateformes, considère Thibaut Guiné. C’est un sujet complexe, la collectivité ne peut pas tout faire. On espère que cette mesure d’interdiction participera à faire basculer les modèles vers des situations plus justes.
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