Les préconisations du directeur de la SNCF en Île-de-France pour diminuer les retards

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Les préconisations du directeur de la SNCF en Île-de-France pour diminuer les retards

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Avec 3,2 millions de voyageurs chaque jour en Ile-de-France, les trains de banlieue resteront irremplaçables pour répondre aux besoins de transport de masse, affirme Alain Krakovitch.Les Franciliens le savent bien, prendre un RER ou un train de banlieue à l'heure de pointe est loin d'être une sinécure.

mais elles ne seront jamais la solution à tous les problèmes de mobilité dans le futur. Un embouteillage de voitures autonomes restera un embouteillage. L'organisation actuelle doit toutefois évoluer, assure Alain Krakovitch. Lorsqu'il faut transporter des centaines de milliers de passagers sur une ligne, les horaires sont calculés à 10 secondes près. Le moindre pépin peut provoquer des retards en cascade.

actuellement en construction entre Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie pourra accueillir 22 trains par heure, et non plus 6. une simplification de gestion

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