Dans une économie mondialisée où 90% des marchandises sont transportées par voie maritime, les ports jouent un rôle stratégique majeur pour tout pays qui en dispose. Cela semble d’autant plus vrai à l’heureMalgré ses 20.000 kilomètres de côtes , la France fait pourtant pâle figure dans ce domaine. Entre 2014 et 2018, la croissance moyenne annuelle des marchandises traitées par les ports tricolores n’était que de 0,8% par an.
Pour de multiples raisons, le système portuaire tricolore n’a jamais réussi à se hisser au niveau des plateformes d’envergure comme Rotterdam, Anvers ou Hambourg. Ni même à combler une partie de son retard."On n’a pas forcément identifié quel était le potentiel des ports. C’est le reflet d’une forme de désindustrialisation qu’on retrouve en France", souligne Jean-Pierre Chalus, président de l’Union des Ports de France .
Les conteneurs qui y sont déchargés n’y restent que quelques jours grand maximum avant de repartir sur un autre navire ou par train, ce qui permet de gagner du temps et de l’argent en évitant l’étape du stockage.qui ambitionne d’en faire un immense centre logistique pour les échanges commerciaux entre l’Asie et l’Europe. En France, à l’exception du Havre dans des quantités minimes, aucun port ne fait du transbordement.
"Cela a clarifié les rôle, avec un commandement unique pour toute la partie manutention. L’autre changement, c’est le passage d’un schéma ‘conseil d’administration-direction général’ à ‘conseil de surveillance- directoire’ qui permet d’être plus réactif en matière de décision", se félicite Jean-Pierre Chalus.
Allez poser la question à la CGT qui est la championne pour tout bloquer …un syndicat de 🤡s 😂😂😂
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