Les voitures diesel les plus récentes, notamment celles immatriculées après 2014 , émettent trop d'oxydes d'azote, avec des taux dépassant les normes établies par l'Union européenne, selon une étude du conseil international pour un transport propre , publiée ce mardi.
Des véhicules Crit'Air 2 trop polluants Premier constat: 64% des véhicules qui roulent dans la capitale sont des diesels et 28% sont immatriculés après 2014. Or, selon l'étude, loin d'être propres, ces derniers émettent six fois plus de dioxydes d'azote que la norme d'homologation établie par l'Union européenne et 4.8 fois plus que les voitures à essence récentes.
— Christophe Najdovski September 10, 2019 Alors qu'ils doivent être interdits en 2024, la mairie de Paris, qui a collaboré à l'étude, voit dans ces résultats un argument de plus vers la fin des diesels dans la capitale. Interdire ces véhicules en période de pic de pollution Deuxième découverte de cette étude: lorsque la température extérieure dépasse 30°C, les diesels Euro 6 recrachent 20 à 30% de plus d'oxydes d'azote que lorsque le mercure affiche une température allant de 20°C à 30°C. Ces véhicules participent donc activement à la formation d'ozone lors de vagues de chaleur.
continuez à malusser les véhicules à essence...pour vous disculper
Fermons Paris à la circulation ça ira bien plus vite comme ça.
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