La detección de la variante ómicron el pasado 24 de noviembre y su vertiginosa expansión por todo el planeta tiene frenada la recuperación del tráfico aéreo en Europa en las últimas semanas. Pese a ello, responsables de aerolíneas como Iberia y Ryanair, y de gestores aeroportuarios como Aena, piensan que se trata de un bache y esperan cubrir 2022 con un nivel de actividad vigoroso.
Entre las diez primeras compañías por actividad en el continente no hay una sola que mejore, cuando Ryanair venía haciéndolo de forma intermitente en los últimos meses. La irlandesa, líder por movimiento de viajeros en Europa, fue la que más vuelos operó en la semana analizada, con una media diaria de 1.214, lo que representa un retroceso de casi el 40% respecto al periodo del 10 al 16 de enero de 2019.
Pese a este tímido comportamiento del sector en el tramo central de la temporada de invierno, los inversores, igual que los directivos, son moderadamente optimistas respecto a una variante del virus de la que se espera escaso impacto en el verano. El índice de Iata sobre el precio de las acciones del sector aéreo repuntaba un 7% el 11 de enero respecto al 10 de diciembre. Con todo, este indicador se mantiene un 30% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia.
Desde el Comité de Emergencia y la dirección general de la OMS se afirma que el riesgo global continúa siendo alto, por lo que se ha solicitado mayor agilidad en la investigación sobre la eficacia de las vacunas y duración de la inmunidad. También se ha indicado a los Estados que reduzcan las barreras a los viajes internacionales y que, en todo caso, soporten cualquier limitación sobre datos científicos.
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