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Calentamiento Global, Distribución

Este es el coste en carbono que tienen las entregas a domicilio, y así se podría evitar

Entre el 20% y el 30% de las emisiones de dióxido de carbono de una ciudad se producen en el último kilómetro del reparto de compras efectuadas por Internet

27.2.2020

La entrega a domicilio de las compras por Internet supone una enorme fuente de gases de efecto invernadero. Drones, robots del tamaño de un perro que caminan por las ciudades: varias empresas ya tienen planes para evitar esta contaminación

Entre el 20% y el 30% de las emisiones de dióxido de carbono de una ciudad se producen en el último kilómetro del reparto de compras efectuadas por Internet

El problema empieza con personas como usted. Digamos que necesita una nueva camisa para trabajar. La encuentra en Internet y la pide para que se la entreguen al día siguiente. Su camisa probablemente haya viajado en barco junto con otros miles de toneladas de mercancías y después haya sido transportada en camión a un almacén junto con muchas otras prendas de vestir. En algún momento, sin embargo, su camisa tendrá que ser empaquetada y llevada directamente a usted.

Parte del problema reside en que muchas de las entregas no pueden realizarse porque el cliente no está o porque devuelve mercancía, lo cual aumenta el kilometraje. Un informe presentado en 2018 por DPD, la segunda empresa de mensajería de Europa, calculaba que el 10% de los compradores por Internet habían devuelto su último pedido.

Una empresa que podría cambiar antes el panorama es Nimber. La idea de esta compañía con sede en Noruega es conectar a personas que quieren enviar un artículo a un lugar determinado con personas que ya van hacia ese lugar. “Somos una plataforma de conexiones que pone en contacto a los remitentes con los que nosotros denominamos portadores”, explica Jon Martin Tafjord, consejero delegado de Nimber.

El plan de Nimber es crear algoritmos que tengan en cuenta una enorme gama de factores –dónde están los conductores de Nimber, a dónde van, lo llenas que van las furgonetas, cómo está el tráfico– y después conecten a un remitente con un portador y calculen el precio

Por el momento, Nimber solo opera en Noruega, pero espera expandirse a otros países nórdicos en los próximos años. Tafjord señala que también está preparando un nuevo proyecto de investigación para comprobar si el modelo de Nimber puede funcionar con personas que porten paquetes de manera individual, al tiempo que se mueven por el metro de Oslo.

Un proyecto dirigido por ella, NOVELOG, pretendía cambiar esa situación demostrando que la planificación urbana puede cubrir los déficits de conocimiento y ayudar a desarrollar nuevas soluciones. “Queríamos encontrar formas de que las empresas y el sector público pudieran trabajar juntos y determinar posibles modelos de negocio. La idea era ponerlo en práctica después en un plan piloto”.

Fijémonos, por ejemplo, en el estudio piloto llevado a cabo en la ciudad de Mechelen, en Bélgica. El equipo de NOVELOG se reunió primero con las autoridades municipales para determinar los problemas y sugerir una solución que les sirviera. Querían convertir el centro en una zona de bajas emisiones y que los camiones entregasen los paquetes en un conjunto de taquillas unificadas y no en cada domicilio. Después, mensajeros en bicicleta los llevarían en la última fase a cada casa.



Leer más: EL PAÍS

Lo pais: 'Los españoles compramos mal' Puros cuentos chinos. Joder... Y cuando os tirais un pedo...!!!!! Barbara_Theo Dile al plagiador de tu jefe, que no coja el FALCÓN, PANFLETO Por cierto ¿como va el juicio a UGT_Comunica por desviar dinero de los cursillos ¿Qué contamina más 100 personas acudiendo a 1 punto o 1 persona acudiendo a 100 puntos de entrega? Aquí podéis ver datos de las emisiones de co2 que emite el envío de naranjas a nuestros hogares 👉 últimamilla transporte

En cambio la entrega a domicilio de es lo más ecológico que hay. La pregunta al esperto que dice eso. De dónde sale lo gases 💨💨💨💨💨💨💨 de un motor eléctrico. Segura mente cuando lo medias segura mente tenías flatulencias y el sensor te fallo. 🤪🤪🤪🤪😆😆😆🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Algo más que no podamos hacer , ? En breve , encerrados en casa sin poder siquiera alimentarnos . Qué pereza de periódico, en serio . Toooooodo está mal

Porque una furgoneta de reparto contamina mucho más que 15 usuarios desplazándose en su coche al establecimiento y luego volviendo a su casa. A ver cuándo os reemplazan bots que escriban las noticias, una inteligencia artificial siempre mejor que unos retrasados humanos. PANFLETO

La doble conexión entre Gnabry y Lewandowski que tumbó al Chelsea en tres minutosGnabry hizo los dos primeros goles del Bayern de Múnich ante el Chelsea a pase de Lewandowski en dos jugadas para enmarcar....

Yo trabajo de delivery en Los Angeles 3 años y todo con un scooter eléctrico del 2004, que es mucho mas grandes que las de hoy) modificado para transporte con motor de 24v 1000amp, y dos baterías de 38 ah, uso una mientras la otra se carga con un panel solar. Carbon 0 Ya sabeis ir andando o en bicicleta a por vuestras compras y limpiaros el culo con las manos y dejar que la menstruación brote libremente y los bebés se restrieguen en sus heces

Y que esta noticia llegue hasta aquí también. 'Tos paraos'; contemplemos la naturaleza. Mientras P. Sánchez yendo a dar un mitin sin contaminar nada Drones, robots del tamaño de un perro que caminan por las ciudades, whatever...

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