Kom ud at køre med metroen i 150 meters højde

I næste uge åbner den nye metrolinje 🚇 Kom med på en computergenereret flyvetur over linjen her

17.9.2019

I næste uge åbner den nye metrolinje 🚇 Kom med på en computergenereret flyvetur over linjen her

Kører metroen under din opgang? Flyv over byens tage i både de nuværende og kommende metrolinjers spor.

Og når vi nu var i gang, har vi faktisk også lavet flyveture over de nuværende M1- og M2-baner samt den kommende M4: Sydhavn-Nordhavn-linje.

Året efter, i maj 2003, blev strækningen udvidet til Frederiksberg og endelig til Vanløse i oktober.

I 2007 blev M2 komplet med udvidelsen til lufthavnen.

I 2016 havde metroen 60,8 millioner pasagerer, og med Cityringens åbning i 2019 og de nye linjer til Nordhavn i 2020 og Sydhavn i 2023 regner Metroselskabet med, at 152 millioner passagerer vil bruge metroen i 2025.

Allerdybest under Marmorkirken, hvor de to tunneller glider ind under hinanden, og linjerne ’med uret’ og ’mod uret’ dermed kommer til at ligge i to plan.

Det vil tage 24 minutter at køre hele Cityringen rundt, og da metrotogene kører i begge retninger, vil den tidsmæssigt længste tur mellem Københavns H og Skjolds Plads tage 12 minutter.

’Idéen er, at de rejsende skal kunne orientere sig i byen, selvom de er under jorden – byen skal simpelthen trækkes med ned i metroen’.

Rådhuspladsen er neonlys i natten, billygter i den våde asfalt og farverige lysaviser på tagene. De fleste færdes der, når dankortene skal rødgløde, festtøjet skal luftes, eller toget skal udskiftes med en bus eller omvendt. Men de færreste bor der. Derfor er det alles plads og ingens plads på samme tid. Rådhuspladsen rummer alt fra aftenstemning og farverigt lys til trafik og transit. Alt det suges med ned under jorden til den nye metrostation, hvor væggene er beklædt med mørkt glas, så lyset reflekteres og giver et levende spil, der i de sene nattetimer leder tankerne hen på en rolig, funklende stjernehimmel. Samtidig er Rådhuspladsen også et inferno af trafik og begivenheder, som glasvæggene vil gengive, når store passagermængder færdes i Metroen. Her vil passagerenes bevægelser og tøjfarver spejles i glasset og give fornemmelse af Rådhuspladsens anden side, nemlig aktivitet, byliv og puls. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Dybt nede under Krinsen kommer en ny metrostation. Her kan tusindvis af passagerer skifte fra Cityringen til en af de to eksisterende metrolinjer. Derfor er farvetemaet genkendelige med grålige nuancer som på de eksisterende stationer – dog ikke som en tro kopi. Væggene er grå, men pladerne er lavet af skiffer, som giver en mere levende overflade. Beklædningen viser, at der er forskel fra den nye station til den gamle, men den viser også, at de to metrolinjer er i familie. De to underjordiske stationer forbindes med en transfertunnel, der gør det let at skifte fra Cityringen til den eksisterende metrolinje. Dermed bliver Kongens Nytorv et knudepunkt – ligesom Christianshavn er det nu – hvor passagererne kan skifte mellem de forskellige linjer. Kongens Nytorv og Frederiksberg Station er de eneste to steder, hvor det bliver muligt at skifte mellem Cityringen og de eksisterende metrolinjer. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Stationen er placeret bag Marmorkirken ud mod Store Kongensgade. Med stationens forplads får området et nyt byrum, hvor man kan slå sig ned og tage en pause. Frederiksstaden og Marmorkirken er kendt for brugen af nordisk granit og kalksandsten. Belægningen på pladsen og omkring kirken bliver derfor en blanding af granit og betonsten, som spiller sammen med bydelens udtryk. Samtidig skabes der sammenhæng til metrostationen, hvis vægge er beklædt med sandsten. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Fodboldfans og musikentusiaster i store flokke er ikke et sjældent syn nær Trianglen på Østerbro. Parkens mange arrangementer i både hverdage og weekender trækker jævnligt tusinder af folk til Københavns østlige brokvarter. Men lige så propfyldt og pulserende bydelen til tider er, lige så stille og afdæmpet kan den være på andre tidspunkter. Glasvægge med små striber af spejlrefleks skal reflektere menneskemylderet på stationen. Dermed vil rummet ændre karakter alt efter, hvor mange mennesker der opholder sig der. På travle tidspunkter vil tusindvis af forskellige tøjfarver spejle sig i glasset, og på rolige dage vil væggene fremstå enkle og elegante. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Stationen er placeret i forbindelse med Reersøgade, der bliver lukket for gennemkørende trafik. Hovedtrappen bliver orienteret ud mod Jagtvej. Stationens øvrige elementer på gadeniveau såsom elevatorer, ovenlys og ventilationsriste bliver indpasset i byrummet i samspil med rækker af træer på pladsen. En del af arealet er privatejet, hvor der bliver genskabt private parkeringspladser. Cykelstativerne bliver placeret i forbindelse med cykelforbindelsen i Reersøgade og på et udvidet fortovsareal ud mod Jagtvej. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Lys og naturvidenskab går hånd i hånd. Derfor skal der leges med lyset i stationen på Skjolds Plads, der ligger tæt på det nuværende Nørre Campus og den kommende Niels Bohrs Science Park. Vægbeklædningen vil få en sølvfarvet bagside og en gennemsigtig overflade af strukturglas, der lader dagslyset give rummet karakter. Farvenuancerne vil derfor ændre sig alt efter, hvornår på dagen passagererne oplever stationen. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Metrostationen Nørrebro vil ligge parallelt med højbanen på Folmer Bendtsens Plads, og i fremtiden vil der kun køre busser og cykler i gaden. Hovedtrappe, elevatorer og ovenlys bliver placeret på det udvidede fortovsareal, mens cykelparkering og cykelpassage bliver placeret på den anden side af Højbanen. Det areal, der før fremstod som bagsiden af stationen, bliver en aktiv del af byrummet. Området giver mulighed for mere byliv og plads til ophold, hvilket er ønsket fra mange lokale københavnere i forbindelse med Åben Tegnestue-arrangementerne i 2010. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Sorte, grå og brunlige farvenuancer skal pryde stationen ved Nuuks Plads. Væggene bliver beklædt med teglsten, og de mørke farvenuancer er inspireret af skiffer-facaden på det tidligere Landsarkiv, der ligger ved siden af stationen. Bygningen blev oprindeligt tegnet af den samme arkitekt, der har tegnet Københavns Rådhus. I 1970’erne opførte man imidlertid en moderne tilbygning til Landsarkivet, der er beklædt med mørke skifferplader. Tilbygningen og de rå teglstensbyggerier på Nørrebro har været inspirationskilde til stationen ved Nuuks Plads. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Stationsforpladsen er placeret ud mod Godthåbsvej. Stationen er placeret i den vestlige side - i skyggesiden - så meget af parkens liv kan bevares med ophold både for borgere og for caféernes udeservering. Der er gjort meget ud af, at parkens flotte geometri bliver opretholdt, så træer og øvrig beplantning og belægning bliver genskabt. Cykelstativerne er placeret så tæt på adgangstrapperne som muligt. Der vil være 130 cykelstativer under jorden og 220 stativer i gadeplan. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Lindetræerne langs Frederiksberg Allé lyser hele gaden op i sine stærke grønne farver i foråret og om sommeren. Alléen munder ud i hovedindgangen til Frederiksberg Have - en hel oase af grønne nuancer. Det er altså ikke blot alléen, men alt det grønne, der kendetegner Frederiksberg i almindelighed. Derfor er den nye metrostation beklædt med keramiske plader, alle med forskellige markante grønne nuancer. Pladerne har forskellige overflader, og det vil give et lysspil på væggene. Den grønne farve er med andre ord hovedfortællingen om et grønt kvarter. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

Stationselementerne er placeret centralt på pladsen. Ved at lukke for gennemkørende trafik på den sydlige del af pladsen bliver der mulighed for ophold af forskellig karakter. Cykelparkeringen er primært placeret ud mod gaden under trærækken og efter en idé fra Åben Tegnestue ligeledes også ved tilkørselsgaderne til stationen. Landskabsarkitekternes største udfordring har her været at udforme et byrum, der skaber muligheder for alle de aktiviteter, som har gjort Enghave Plads til en af de mest elskede byrum på Vesterbro. Der bliver derfor brugt forskellige typer af beplantning også store enkeltstående træer, samt nicher og byinventar for at opnå dette. Foto: Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario/Tekst & billede: Metroselskabet & Cenario

De fem nye stationer på den kommende Sydhavnslinjen vil se markant anderledes ud end alle andre metrostationer, da der her er hyret fem forskellige kunstnere til at stå for stationernes identitet. Se mere om det i videoen herunder.

Først har vi kopieret linjerne fra københavnerkortet, hvor metrolinjerne er tegnet ret præcist ind, og derefter har vi lagt dem ned over København i Google Earth Pro. Vi har forsøgt at gøre det så præcist som muligt, så du rent faktisk

Derefter har vi optaget flyveturene, lagt stationer på og bygget videomaskinen i Tumult Hype.

Læs mere: Politiken

Tis, bakterier og dårlig luft: Tre megaeksperimenter, der kom ud af klasseværelserneIgen i år trækker skoleelever i gummihandsker og giver viden til din hverdag.

Tis, bakterier og dårlig luft: Tre megaeksperimenter, der kom ud af klasseværelserneIgen i år trækker skoleelever i gummihandsker og giver viden til din hverdag.

Efterlyst far kørte frontalt ind i lastbil - søn overlevedeDet ser ud til, at drengen er sluppet med livet i behold, fordi bilen har ramt lastbilen med venstre fronthjørne, lyder det fra politiet. Gudskelov 3

Globale storbanker og Nordea hjalp canadiere med at trække millioner ud af statskassenFem storbanker spillede en central rolle i dansk udbyttesag om 894 millioner kroner. Nordea_DK Og Danmark sov i timen. 😴

Berlingske dropper medejerskab af Radio24syvPeople Group og fremtrædende personer på Radio24syv vil køre radiostationen videre uden Berlingske.

Radikale vil have konfirmationsforberedelsen ud af skoletidenMarianne Jelved vil dog ikke kaste sig ud i at få det til at ske med det samme. Det er sikkert fordi de vil have plads til Koranen!? radikale oestergaard Nej bare nej! Klogt! Læg viden om kristendommen i et fag, der hedder religion. En grundlæggende viden om religioner af alle slags. Konfirmation er et privat valg i familien og har intet med hverken skolegang eller staten at gøre. Krydser fingre for flertal

Skriv kommentar

Thank you for your comment.
Please try again later.

Seneste Nyt

Nyheder

17 september 2019, tirsdag Nyheder

Tidligere nyheder

Trump venter på flere beviser mod Iran: Her er, hvad vi ved – og hvad eksperterne mener om det

Næste nyheder

Europa/middag: Tysk modekoncern dykker markant
Tidligere nyheder Næste nyheder