Efter års hån og latterliggørelse: Nu åbner Berlins skandalelufthavn endelig

Efter års hån og latterliggørelse: Nu åbner Berlins skandalelufthavn endelig

28-10-2020 00:47:00

Efter års hån og latterliggørelse: Nu åbner Berlins skandalelufthavn endelig

Den er ni år forsinket og mere end dobbelt så dyr som planlagt. Men nu er den her, midt i luftfartens værste krise.

Sådan endte Berlins nye lufthavn som Tysklands pinligste byggeri- Lidt euforiske er vi selvfølgelig. På den ene side glæder vi os meget over, at vi endelig kan åbne en moderne lufthavn efter en så lang og kompleks proces. På den anden side er vi også bedrøvede, for det sker på et tidspunkt, hvor luftfartsindustrien bløder, siger han.

Forsvarsminister: Ikke i orden hvis der bedrives ulovlig spionage mod Danmark Danskere skal vaccineres i testtelte, siger Heunicke Valgte Danmark eller Sverige den rigtige vej, da coronakrisen ramte? Det siger tallene

Prestigeprojektet, der for alvor skulle sætte den tyske hovedstad på landkortet som et trafikknudepunkt, åbner ikke alene på et tidspunkt, hvor flytrafikken er sat i skammekrogen på grund af klimakrisen.Den imponerende lufthavnsterminal, der ligger 30 kilometer syd for centrum og inden for synsvidde af den gamle DDR-lufthavn Schönefeld, slår dørene op, netop mens coronapandemien hærger og har reduceret flytrafikken til et minimum.

”Dårlig timing” er i den forbindelse nærmest en underdrivelse.Pinligste byggepladsStorlufthavnen er et barn af det genforenede Tyskland. Berlin trængte til en lufthavn, som var en hovedstad og ikke mindst det stigende passagertal værdig, mente politikerne i 1990'erne.

Berlinerne skulle derfor nøjes med én storlufthavn i stedet for Tempelhof, Schönefeld og Tegel.Og hvilken storlufthavn!Den nye lufthavn i Berlin afløser både tre gamle lufthavne. Den er endt med at koste 44 milliarder - i stedet for de budgetterede 17!

Foto: Annegret Hilse / Ritzau ScanpixDet første spadestik blev foretaget i 2006. Dengang håbede man at kunne åbne i november 2011, men indvielsen blev udskudt. Så satsede man på at være klar til juni 2012, men tre uger før åbningen måtte man igen aflyse. VIP-invitationerne var ellers sendt ud og festmenuen bestilt, men der var problemer med blandt andet røgudsugningsanlægget.

Næste bud på en åbning: Marts 2013. Aflyst. Oktober 2013? Aflyst. Sommeren 2014? Aflyst.Problem efter problemPå det tidspunkt var lufthavnen over alle lufthavne for længst blevet et symbol på alt, hvad der kunne gå galt i den tyske hovedstad.

Problemerne hobede sig op.Terminal 1 i Berlins nye lufthavn - lige som alt andet stort og tomtFoto: Annegret Hilse / Ritzau ScanpixIkke bare røgudluftningen drillede, det samme gjorde kabelkanalerne, plastikdyvlerne,you name it.Én efter én skulle de tusindvis af fejl udbedres, testes og godkendes.

21-årige Joachim var i fuld gang med minkuddannelsen: ’Nu står jeg op til ingenting’ STIL SPØRGSMÅL: Hvad gør de unge, som drømte om at blive minkavlere, nu? | Nyheder | DR Minkavlere venter stadig på kompensation: - Der kommer ingen penge i kassen

ArkæologiNogle af arbejderne havde nærmest karakter af arkæologi, ”lidt som i faraoniske gravanlæg” som Süddeutsche Zeitungs Peter Richter beskriver arbejdet med for eksempel at rekonstruere, hvor kabelskakter befandt sig.Fejlretningsarbejdet tog måneder og år. Imens måtte indbyggerne i Berlin affinde sig med, at det eneste, der lettede fra lufthavnen var udgifterne.

BER blev udnævnt til ”Tysklands pinligste byggeplads”, eller som lufthavnschef Lütke Daldrup tilbage i 2018 bemærkede til Neue Zürcher Zeitung:- BER er bestemt ikke noget, vi kan være stolte af.Forældet før brugI stedet for 17 milliarder kroner endte lufthavnen med at koste 44 milliarder. Forklaringen på prishoppet er ikke kun de tekniske problemer, men også de mange ændringer, der har været undervejs.

Rejsende i BER-lufthavnen i september. Men det er ikke rigtige passagerer - det er statister i en øvelse.Foto: Hannibal Hanschke / Ritzau ScanpixNogle af dem havde politikerne i bestyrelsen ønsket sig, så lufthavnen kunne blive større og flottere.

Andre skyldtes den omstændighed, at arkitekten ikke havde tegnet områder ind til de toldfrie butikker, som i vore dage udgør en vigtig indtægtskilde for lufthavnene.BER er også planlagt i en tid, før det var almindeligt selv at tjekke ind i lufthavne, så også det måtte der tages højde for. Den lange ventetid betød også, at flere tekniske installationer har måttet skiftes ud undervejs. Det gjaldt blandt andet de mange fladskærme, som nåede at udstå deres levetid, før lufthavnen blev taget i brug.

"En tragedie i nøddebrunt"Nu står den der så, Berlins nye lufthavn, som en moderne katedral i naturfliser og mørkt nøddetræ, hvor rengøringsmedarbejdere i disse dage har travlt med den sidste finpudsning. ”En tragedie i nøddebrunt”, har Der Spiegels uimponerede medarbejder Ulrike Knöfel kaldt bygningsværket.

Alt er blevet testet igennem. Her er det frivillige statister, der afprøver, om de kan overskue afgangsskiltningenFoto: Tobias Schwarz / Ritzau ScanpixAndre, som den tidligere amerikanske ambassadør John Kornblum, der stadig er bosat i Berlin, kalder i New York Times lufthavnen et billede på byen:

Kørekort kan fra tirsdag hentes i digital udgave på mobilen Ny kampagne fra Sundhedsstyrelsen: Brostrøm dukker op når du mindst venter det Kommune sætter medarbejdere i karantæne uden løn, hvis de krydser grænsen

- Den er charmerende, respektløs, excentrisk – og fuldstændig dysfunktionel.Det forekommer som en meget hård dom over et bygningsværk, der på en solrig efterårsdag nærmest ligner en blanding af en banegård og et lidt upersonligt luksushotel.

Fra på lørdag kan berlinerne og de turister, der vover sig ud at flyve, selv bedømme, om resultatet var værd at vente på.Festen aflystSelvom der stadig hænger enkelte ledninger fra loftet, og kasseapparater i den toldfrie først er ved at blive installeret, mens en vinkelsliber skærer sig gennem fliserne uden for afgangshallen, så er det nu så vidt. Der kommer liv i spøgelseslufthavnen!

Arbejdet med de sidste detaljer fortsætter lige indtil indvielsenFoto: Stefanie Loos / Ritzau ScanpixLørdag aften ved 20-tiden lander de første fly fra Easyjet, Turkish Airlines og Qatar i den nye lufthavn og sætter dermed en stopper for et mangeårigt mareridt. Men selv om det er en dag, ”som alle medarbejdere ser frem til med store forventninger, fordi vi har ventet så længe på den”, som lufthavnschefen forklarer TV 2s udsendte, så bliver der sparet på champagnen.

- Det bliver ikke nogen kæmpefest. Vi åbner bare, har lufthavnschef Lütke Daldrup på forhånd erklæret. Sporene fra de mange aflyste åbningsceremonier skræmmer.800 statisterForud for den officielle ibrugtagning lørdag er gået tre-et-halvt års prøvedrift.

Blandt andet flere seancer med op mod 800 statister, som har ageret passagerer med alt, hvad dertil hører. Et barn, der er blevet væk, en rygsæk, som er forsvundet, og en stangspringer, som gerne ville have sit meterlange redskab checket ind, er bare nogle af de scenarier, der blevet gennemspillet for at være forberedt på alt.

Lufthavnsmedarbejderne har endda leget demonstranter med plakater med krav om ”mere sol om vinteren”, fortæller infrastrukturchef Roland Böhm, da vi møder ham under rundvisningen.Anlægsarbejde i juli i år - 14 år efter byggeriet begyndte i 2006

Foto: Tobias Schwarz / Ritzau Scanpix”Virkelighedstesten” har også afsløret et par ting, som de, der har arbejdet med projektet i årevis, har overset. Det gælder for eksempel skiltningen på fladskærmene, som er for svær at aflæse, og de manglende opladningsstik til smartphones. Begge dele bliver der rettet op på.

CoronavirkelighedenDen nye lufthavn er som nævnt planlagt i helt andre tider, nemlig dengang passagertallene bare gik op og op. Med sine tre terminaler skulle BER kunne klare 43 millioner passagerer, og om nødvendigt helt op til 55 millioner flyvende gæster.

Men det var før corona- og klimakrisen.Sidste år var passagertallet i Berlins to lufthavne Schönefeld og Tegel oppe på 36 millioner i alt. I år er tallet dalet til forventet 10 millioner.Derfor tager lufthavnen ikke sin helt nye og færdigbyggede terminal 2 i drift. For i stedet for at ekspandere, skal lufthavnen spare.

- Coronapandemien er vores største problem, ligesom den er for den øvrige flybranche. lyder det fra lufthavnschef Daldrup.Den nye lufthavn skal i daglig tale kaldes Willy Brandt-lufthavnen, opkaldt efter den tyske politiker (1913-1992) , der både nåede at være borgmester i det daværende Vestberlin og forbundskansler i Vesttyskland

Foto: Tobias Schwarz / Ritzau ScanpixTurismen er ramt, messebranchen er ramt, og mange forretningsrejser bliver erstattet af virtuelle møder.- Vi håber en vaccine måske kan hjælpe på situationen fra næste år, men indtil da er det svære tider.

Masser af pladsLütke Daldrup kunne også have kaldt det dårlig timing. Men der er dog et lyspunkt, gør lufthavnschefen opmærksom på.- Med BER har vi en moderne og meget sikker lufthavn. Vi har fire gange så meget plads til passagerne som den gamle Tegel-lufthavn.

Så byggeskandaler eller ej: At holde afstand bliver ikke noget problem i Berlins nye superlufthavn. Læs mere: TV 2 NEWS »

Besætning på olietanker befriet efter gidselaktion i Den Engelske KanalNigerianske migranter tog besætning til fange, men blev overmandet i vellykket gidselaktion. tv2nyhederne Dejligt. Hvorfor overlevede kaprerne? De skal måske have asyl som så mange andre kriminelle og voldsparate muslimer? Kulturberiget

Waoo fyrer topchefen efter “potentielle uregelmæssigheder”Waoos adm. direktør Jørgen Stensgaard er med øjeblikkelig virkning stoppet på posten. Det skriver It

18-årig i kritisk tilstand efter at være blevet kvalt i arbejdsulykkeHan blev fundet af sine kolleger under et rullebånd. 🙏🏻 Håber det ender godt 🙏🙏 Må håbe det bedste 😱

Ny Muhammedkrise er i gang - nu vendt mod FrankrigDen franske præsident Macrons støtte til dræbt lærer og hans brug af Muhammedtegninger i sin undervisning har skabt raseri i Mellemøsten. Køb flere franske produkter Boycott mellemøsten 🤗 Længe leve republikken.. 🇨🇵🇨🇵

Som femårig fik han skudt benet af i Afghanistan - nu trodser han Taleban med cykelløbForud for løbet ringede Ahmad Walid Rashidi og inviterede den lokale taleban-leder med ud og cykle. nå hvad fanden rager det hverdagen::: dsv

Nu forhandles der igen om hjælpepakker - men hvor kommer pengene fra?Hvordan skaffer man alle de milliarder, der skal bruges lige nu? Få svar på fire spørgsmål om hjælpepakkerne. Hslvdelen af feriepengene smutter i statskassen, + moms osv. så pt 25-30 mia