"Der er ingen, der taler om corona," lød det for en måneds tid siden på magtmødet Davos i Schweiz. Nu begynder den kinesiske virus at gøre ondt på globale selskaber. Det er ikke værre end en almindelig influenza, det kommer ikke til at betyde det store for vores forretning.
Stort set ingen af dem ofrede opmærksomhed på den nye sygdom i Kina, og da jeg mødtes med cheføkonomen for en af verdens største finanshuse var hans vurdering, at de økonomiske effekter ville være ret begrænsede. Ikke at det vil udløse et underskud, men udbruddet vil formentlig dæmpe aktiviteten i en sådan grad, at det vil kunne aflæses tydeligt i det kommende regnskab fra den danske fragtgigant.A.P. Møller - Mærsk er langt fra de eneste, der taler med alvorlige miner om coronas effekter.
Årsagen er de meget håndfaste restriktioner for at begrænse udbruddet, som Kina og andre lande har indført. Restriktionerne er en bremse på den ellers konstante strøm af varer og mennesker på tværs af kloden, som er hele grundlaget for forbrug og forretning over alt i verden. Logitrans' fabrik i Kina er genåbnet og klar til at producere. Men hvad nytter det, når en underleverandør, der står for overfladebehandlingen af produkterne, ikke er oppe at køre endnu. Selv det mindste tandhjul kan få betydning for hele transportbåndets evne til at virke.Eller tag Jaguar Land Rover i Storbritannien, der producerer mange af deres komponenter i Kina for så at benytte dem i produktionen i Europa.
Danmark Seneste Nyt, Danmark Overskrifter
Similar News:Du kan også læse nyheder, der ligner denne, som vi har indsamlet fra andre nyhedskilder.
Optakt: Mærsk styrer mod milliardstort overskud - men handelskrig og coronavirus spøger i kulissen
Kilde: borsendk - 🏆 28. / 51 Læs mere »
Analytiker:Mærsk får en langt større tilstedeværelse i Nordamerika
Kilde: borsendk - 🏆 28. / 51 Læs mere »