Milliarden in Elektromobilität investiert
"Nur mit einem hohen Anteil von Elektroautos kann Deutschland das 2030-Klimaziel der EU vorgegebene Klimaziel erreichen", teilt der Verband der Automobilindustrie VDA demauf Anfrage mit. Alle anderen Optionen seien"bis dahin nicht in der 'Großserienproduktion' verfügbar". Erstmals realisiert hat Ingenieur Roland Gumpert sein Antriebskonzept im Sportwagen Nathalie - einem zweisitzigen Coupé mit 550 PS, dessen Spitzengeschwindigkeit bei 300 Stundenkilometern liegen soll. Die Brennstoffzelle produziert im Auto genug elektrischen Strom, um mit einer Geschwindigkeit von bis zu 130 Stundenkilometern unterwegs zu sein. Wenn man schneller fahren will, versorgt die Batterie den Elektromotor mit der zusätzlich benötigten Energie.
Interessiert gelesen bis 'Stundenkilometer'🙄
Elektromobilität ist ganz offensichtlich das Terrain der ahnungslosesten Journalisten, die fern von Fakten jeden Unfug verbreiten.
Warum verschweigen Sie, dass eine Methanol-Brennstoffzelle ein Vielfaches an Energie zum Betrieb benötigen würde und die Lebensdauer sehr begrenzt ist? Was kostet so ein Werbebeitrag bei Ihnen oder haben Sie jetzt auch richtige Journalisten abgeschafft die recherchieren können?
Jaja. Hat einer von euch Technik-Nerds mal ausgerechnet, was die Produktion des Methanols an Strom kosten würde? Und das ins Verhältnis zum Verbrauch eine E-Autos gestellt? Nein? Das dachte ich mir.
Wer ist eigentlich dieser Christoph Arnowski? Eventuell wären '..,mehr Recherche und Fakten' mal ganz gut. CArnowski
Verdammt, macht doch einmal dass was ihr euch immer groß auf die Fahnen schreibt. Recherchiert ordentlich und stellt dann auch mal die richtigen Gegenfragen!
Fun Fact: der Audi Quattro wurde die Schanze hochgezogen und ist nicht selber hochgefahren.
Reichweite ist gleich wie E-Auto. Ohne Hinweis auf Besserung. Energieeffizienz ist halb so hoch. Wahnsinn, dass als Alternative zu verkaufen.
Ich finde die Idee gut. Man muss doch auch nach alternativen Antriebskonzepten Ausschau halten können und nicht alles nur auf BEV setzen. Interessant wäre 1. wie aufwändig wirklich die Herstellung von klimaneutralem Methanol wäre und 2. wie das gleichzeitige Laden funktioniert.
Über Jahre hinweg wurde es mehr und mehr salonfähig in der Schule und im Elternhaus zu sagen „Mathe braucht man ja später eh nicht“. _Wirkungsgrad_ ... ist aber leider einfach ein Totschlag-Argument, wenn es nicht ausschließlich um Luxusgüter geht.
Das E-Auto wird mit der Brechstange durchgesetzt, alles andere wird von der Politik abgewatscht, obwohl tragfähig und sinnvoll. Die gesunde Mischung macht’s, aber wir denken immer nur extrem einseitig. Regierungswillkür
Um dieses Klimaneutrale Methanol herzustellen braucht man was...? Richtig! Klimaneutralen Strom! Aber Moment mal, könnte man dann den Strom nicht gleich in die Autos laden anstatt mit viel geringer Effizienz was zu verbrennen? Kurze Antwort: Ja 🤡
aber wird methanol nicht aus erdgas gewonnen?
Opel, mit 20jähriger Brennstoffzellenkompetenz, will bis 2023 eine Kleinserie von rund 2.000 Transportern mit dem Wasserstoffantrieb ausrüsten. Die ersten Fahrzeuge mit Brennstoffzelle vom Typ Vivaro sollen noch dieses Jahr ausgeliefert werden.
Immer wieder erstaunlich, wie viele „Experten“ jedes Alternativkonzept zu batterieelektrischen Autos in den sozialen Medien sofort zerreißen und alles nach einem Presse-Artikel besser wissen, als der Entwickler selbst. Batterie-E-Autos haben regelrecht einen religiösen Nimbus...
Nein. Und schon der erste Satz ist falsch. Die Arbeit des Ingenieur s in Ehren, aber sowas wird nicht gebraucht.
Bitte bitte hört auf mit diesem Brennstoffzellenirrsinn.Baterien lassen sich bald ohne seltene erden als tragende Elemente in die Karosserie integrieren ohne zu mehr Gewicht zu führen. Bei Brnnstoffzellen ist das nicht praktikabel
Soso.
Glückwunsch! Mit E-Autos verstopfen die Städte ganz leise :)
Gut, dass die Tagesschau hier Konkurrenztechnologien breit bekanntmacht. Wir haben viele Möglichkeiten und es gibt viele Vor- und Nachteile. Bisher hat mich die E-Mobilität nicht überzeugt.
Das hat keine Chance im Land von VW… aber mögliche Alternativen werden direkt im Keim erstickt und schlecht geredet…und wer hat den behauptet, dass es das führende Konzept sein soll? Außerdem können doch verschiedene Antriebe nebeneinander existieren, denn nichts ist unmöglich
Nein 😒
Der Well to Wheel Wert ist KATASTROPHAL. Wer will diesen Unsinn? Nur die fossile Lobby, um Abhängigkeiten zu erhalten! Und warum nur 800 km, wenn doch 1.000 km möglich sind (zu einem Sechstel der Kosten):
Ich freue mich im Winter auf dauerhaftes Glatteis auf viel befahrenen Strassen.
mir Wurst, fahr meinen alten Diesel einfach weiter. 🖕
Als Liebhaberei/Hobby mögen alternative Kraftstoffe dem einen oder anderen Spaß bereiten.
Schon wieder die TellerTank Diskussion 15 Jahre her... Irgendwie ist der Lernfaktor nicht gegeben, oder warum kommen die immer gleichen Konzepte mit etwas veränderten Motoren immer wieder? Ist das die viel zitierte Lobbyarbeit?
Woher kommt denn das 'klimaneutrale' Methanol? Kann mir das Mal jemand erläutern?
Warum hört den niemand auf die ganzen schlauen Menschen? Jeder Ingenieur sagt dir das es bessere Alternativen gibt aber nö ....
Wasserstoff als Heimspeicher ok. Im Hochenergiesektor ok. Im mobilen Bereich. !NEIN!
Ein Wasserstoffmotor alleine hat 3000 Teile mehr als ein e Motor. Diese Teile zu produzieren bedarf schon mehr Energie und Ressourcen und Arbeit damit Kosten als es sich jeh gegenüber eines Elektroauto amortisieren könnte.
Batterieautos gehören in Kinderhände und Wasserstoff auf die Straße.
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