Die Entwicklung derartiger Technologie ist allerdings komplex. Bei Catena-X sollen nach aufwendiger Vorarbeit erste Anwendungen bis Ende des Jahres marktreif sein, zwei Jahre nach der Ankündigung.
Manufacturing-X dürfte ähnlich aufwendig werden. Es gilt, die technologischen Grundlagen und ein Regelwerk für den Datenaustausch zu entwickeln. Hinzu kommt: „Der Maschinenbau ist geprägt durch viele mittelständische Unternehmen, die oft Nachholbedarf bei der Digitalisierung haben“, sagt Gartner-Analystin Tratz-Ryan. „Da ist die Autoindustrie deutlich weiter.“SAP zählt zu den Initiatoren von Manufacturing-X.
Catena-X ist ein Prototyp für solche Netzwerke: Die Autoindustrie vernetzt sich auf der Plattform, um ihre Wertschöpfungskette digital abzubilden. Das ist beispielsweise die Voraussetzung, um die Emissionen bei der Produktion und idealerweise im gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs zu erfassen oder das Recycling der Komponenten zu erleichtern.
Siemens, Weltmarktführer bei Automatisierungstechnik und Industriesoftware, ist mit dem Projekt zumindest vertraut. Es passe grundsätzlich in die Strategie, heißt es in Branchenkreisen. Das Thema befinde sich aber noch in einer sehr frühen Phase. Siemens-CEO Roland Busch setzt stark auf Kooperationen und offene Plattformen. „Niemand kann das allein machen“, sagte er mit Blick auf die digitale Transformation der Industrie. So kooperiert der Konzern mal mit AWS, mal mit dem Chip- und GrafikspezialistenAuch zwischen SAP und Siemens gibt es schon diverse Kooperationen.
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