Denn Chinas Staats- und Parteiführung wendet seit Sommer 2020 ein System an, mit dem Fluggesellschaften bestraft werden, die - ohne Absicht - corona-positive Passagiere in die Volksrepublik befördern. Mehr als fünf Fälle an Bord einer Maschine führen zu einer zweiwöchigen Zwangspause. Bei mehr als zehn Fällen wird die jeweilige Verbindung nach China für einen Monat suspendiert.
"Für die Luftfahrtbranche ist das natürlich der Worst Case", sagt Andreas Glunz, Vorstand fürs internationale Geschäft bei der Unternehmensberatung KPMG in Deutschland."Die Kapazitäten immer wieder hoch- und wieder herunterzufahren ist für die Airlines nicht sehr effizient. Das wird die Fluggesellschaften auch noch weiterhin massiv betreffen.
Der Shanghaier Luftfahrtexperte David Yu betont, dass die Airlines mit Flügen nach China durch das rigide Strafsystem zwar deutlich weniger verdienen als früher, trotzdem lohne es sich weiterhin, in die Volksrepublik zu fliegen - selbst dann, wenn auf dem Hinflug nach China wegen einer Suspendierung keine Passagiere mitgenommen werden dürfen.
"Zum einen sind die Ticketpreise um ein Vielfaches teurer als in Vor-Corona-Zeiten. Außerdem können die Fluggesellschaften auf dem Weg nach China immer auch Fracht mitnehmen. Und die Nachfrage nach Luftfracht-Kapazitäten ist enorm. Mit Luftfracht lässt sich vier bis zehnmal so viel verdienen wie in Vor-Corona-Zeiten."
Das wird China insgesamt ordentlich auf die Füße fallen.
Tja, würde sich die Europäische Gesellschaft an strikte Corona-Beschränkungen halten, wären die Zahlen weniger hoch und meine Familie könnte mich besuchen. Vielen Dank an alle Egoisten!
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