Reciclaje de carros: presente y futuro de la industria automotriz

en Francia recupera todas las piezas posibles para su reutilización, un ejemplo de los esfuerzos de la industria para adaptarse a nivel mundial a la economía circular.

En un antiguo sitio industrial de Romorantin-Lanthenay , varios cientos de vehículos averiados, siniestrados o al final de su vida útil esperan a ser desmantelados. En esta planta piloto de la empresa Indra,se inspeccionan y se desmontan en cadena cada año, como si se tratara de una fábrica de vehículos. Hace 10 años era más lento: un operario desmontaba él solo todas las piezas.

Los asientos se quedan en el armazón. “No hemos hallado todavía el modelo económico para reciclarlos”, explica Olivier Gaudeau, director de ingeniería en. “Cruzamos la demanda del mercado con la calidad de las piezas del vehículo” para recuperar entre 300 y 400 euros de facturación por cada carro, explica. Las piezas se ponen rápidamente en línea a disposición de mecánicos y de particulares.

Jaguar Land Rover trabaja para mejorar el reciclaje de aluminio para reutilizarlo en la fabricación de autos. Toyota busca que las piezas sean más fácilmente desmontables y, para ello, planea crear“Ya no hay ningún tabú. Ya no nos centramos en lo nuevo”, apunta Jean-Denis Curt, responsable de economía circular de. “Pero la dificultad es seguir siendo competitivo respecto a los materiales vírgenes”.

“Es también una cuestión estratégica esencial para Europa, que no tiene un acceso evidente a las materias primas y que se encuentra en una fase de reindustrialización”, apunta Jean-Philippe Hermine, exresponsable deEn el salón del automóvil de Múnich , BMW presentó a principios de septiembre un prototipo llamado100% reciclado y reciclable, con un mínimo de piezas, sin cuero y sin pintura.

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