Último servicio de Transmetro saldrá a las 10:00 de la noche

16/02/2022 9:40:00 p. m.

Así lo ratificó este miércoles el gerente de la empresa, Fernando Isaza, quien dijo que el número de pasajeros diarios pasó de 65.000 a 90.000.

Regional, Barranquilla

Regional Así lo confirmó el gerente de Transmetro con el fin de prestar un mejor servicio a los estudiantes que salen de sus universidades a altas horas de la noche.

Así lo ratificó este miércoles el gerente de la empresa, Fernando Isaza, quien dijo que el número de pasajeros diarios pasó de 65.000 a 90.000.

Añadió que “esto nos llevó también a aumentar nuestro horario del cierre del sistema todos los días hábiles, aumentando una hora. Antes cerrábamos a las 9:00 de la noche y hoy en día el último despacho es a las 10:00 de la noche”. Indicó que en enero pasado Transmetro contabilizó 1.682.225 pasajeros, es decir 158.020 más que en el mismo periodo de 2021, cuando el número de movilizados estuvo en 1.524.205. Por día, el número promedio de usuarios que moviliza Transmetro pasó de 69.118 (28 de enero) a 86.636 (10 de febrero), debido al regreso a clases presenciales en colegios y universidades.

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Reciba noticias de El Universal desde Google News Añadió que “esto nos llevó también a aumentar nuestro horario del cierre del sistema todos los días hábiles, aumentando una hora.James fue figura este martes en Catar.Sin darse cuenta usted puede estar escogiendo desde lo que compra hasta el lugar a donde va por considerarlo “Instagrameable”, es decir, digno de publicarlo en su Instagram.La secretaria de educación de Santander, María Eugenia Triana, sostuvo que serán 100 docentes quienes se están capacitando para brindar mejores herramientas a los niños, niñas y jóvenes del departamento para un mayor desenvolvimiento a nivel profesional.

Antes cerrábamos a las 9:00 de la noche y hoy en día el último despacho es a las 10:00 de la noche”. Indicó que en enero pasado Transmetro contabilizó 1. JUAN CARLOS MARTÍNEZ CASTELLAR @ElUniversalCtg James Rodríguez fue figura este martes con el Al Rayyan en los octavos de final de la Copa del Emir de Catar, en donde anotó un golazo a pocos segundos del final.682.225 pasajeros, es decir 158. Iban 92 minutos.020 más que en el mismo periodo de 2021, cuando el número de movilizados estuvo en 1. Elija a Vanguardia como su fuente de información preferida en Google Noticias.

524. “Estoy ayudando al equipo, en el día a día.205. Por día, el número promedio de usuarios que moviliza Transmetro pasó de 69. Ya son 114 goles de James Rodríguez en el fútbol del exterior, ha jugado en Argentina, Portugal, Francia, España, Alemania, Inglaterra y ahora en Catar.118 (28 de enero) a 86.636 (10 de febrero), debido al regreso a clases presenciales en colegios y universidades.

Como referencia, en enero de 2020 esta cifra llegó a 3.090.320, cuando aún no se había decretado la emergencia sanitaria y no había ningún tipo de restricción. “Esto muestra un leve incremento en el número de usuarios que se movilizan en nuestro sistema, lo que nos llevó como ente gestor, en conjunto con los concesionarios, a ampliar el horario de funcionamiento una hora más, es decir hasta las 10:00 de la noche, ajustándonos así a las necesidades de los ciudadanos, especialmente los estudiantes que culminan sus actividades académicas pasadas las 9:00 de la noche. Con ello buscamos, además, seguir incrementando la demanda que se ha visto afectada por cuenta de la pandemia”, reiteró el gerente de Transmetro.

Ampliación de horario y frecuencia Sostuvo que para ampliar el horario de operación del sistema se tiene en cuenta el comportamiento de la demanda y las nuevas necesidades de los usuarios, considerando dinámicas de movilidad asociadas a la presencialidad en el sector educativo. En este sentido, se logró evidenciar un aumento de hasta el 43 % de la demanda entre 8:00 y 9:00 de la noche, cuando finalizaba el servicio. En cuanto a la frecuencia de una ruta, indicó que puede cambiar a lo largo del día, considerando que se tienen períodos de alta y baja demanda, y que los tiempos de recorrido de las rutas varían, especialmente de las alimentadoras, al estar afectadas por congestión vehicular y otros factores. Para el cambio en la frecuencia, Transmetro tiene en cuenta la carga máxima de pasajeros en la ruta durante el periodo analizado y la tipología vehicular empleada para operar, ya que con la capacidad del vehículo y el nivel de servicio necesario se determinan los viajes por hora requeridos. Destacó la queja frecuente de los usuarios por las demoras de los buses, o porque no se cumplen los horarios programados y difundidos por redes sociales.

Dijo que esto ocurre porque, en ocasiones, se presentan contingencias en la operación, como congestión vehicular, desvíos por obras o mantenimientos que se realizan en ciertos puntos de influencia de las rutas, fallas mecánicas de vehículos o algunos accidentes viales, todo lo cual afecta la programación, haciendo que los usuarios experimenten algunas demoras por los retrasos generados. Cuando se presentan daños en los vehículos, estos salen de operación para ser reparados y se debe esperar a que la flota back up entre en servicio para reponer los que salen. Ampliaciones o modificaciones de rutas alimentadoras Indicó que las modificaciones del recorrido de las rutas se realizan teniendo en cuenta mejoras en la cobertura del servicio, para garantizar al usuario una mejora en el tiempo total de su viaje. El análisis de extensión de una ruta, con el fin de aumentar la cobertura geográfica del sistema obedece a criterios como el potencial de demanda, pues si bien Transmetro tiene como premisa ofrecer un servicio eficiente a sus usuarios, no puede dejar de lado el desempeño de su operación. Lea aquí: Hasta $10 millones a quien denuncie a fabricantes de armas 'hechizas' Apuntó que para que Transmetro entre a un nuevo sector se requiere, en principio, analizar y conocer los orígenes y destinos de los viajes que generan para determinar la cobertura que tendría el servicio y su potencial de demanda.

Adicionalmente, se evalúan criterios de accesibilidad al sector, como la infraestructura vial, que debe ser apta para el tránsito de vehículos. Posteriormente se determinan las características operativas requeridas, lo cual implica contar con una cantidad de flota adicional para garantizar la adecuada oferta de servicios en la zona. Terminó diciendo que debido a la pandemia del COVID-19, algunas rutas alimentadoras fueron modificadas en sus recorridos o suspendidas del servicio, considerando la baja demanda de estas. Ahora, con la reactivación económica y las dinámicas de movilidad de más personas, algunas rutas ya normalizaron sus recorridos, mientras que otras se modificaron definitivamente o continúan suspendidas. TEMAS .