años o 150.000 kilómetros es la vida útil de un vehículo eléctrico.La contaminación que genera la fabricación de los autos eléctricos y sus baterías aún sigue siendo alta, más que la de los autos convencionales. Ese es el aspecto a mejorar en esta tecnología que busca ser más “limpia”.
Por el contrario, la misma firma analizó el proceso de creación y armado de un BMW 320i con motor a gasolina. El total de gases emitidos por este carro es de 22.8 toneladas de CO2, 4.3 toneladas menos que el Tesla eléctrico. La gasolina en su extracción y refinamiento y el proceso de ensamblaje del auto, 0.6 toneladas de CO2 son las que aportan las cifras.
En Colombia, el 64 % de la energía se produce con hidroeléctricas, el 33 % con Termoeléctricas y el 3 % con energía eólica.La Universidad de Colonia, en Alemania, realizó un estudio del efecto contaminante que también tienen las baterías que alimentan las unidades de potencia de estos vehículos. Estas baterías, principalmente de litio, cobalto y manganeso, demandan un alto consumo de energía en su producción.
“Otro problema radica en que el ensamblaje de las celdas y las baterías se hace de una forma que aún no está muy automatizada, a veces con un consumo de electricidad muy alto. Pero si se sustituyera esta electricidad por energías renovables se contribuiría a eliminar la llamada huella de carbono, porque seguramente la demanda crecerá con el paso del tiempo y los niveles de contaminación aumentarán” apunta el ingeniero Mauricio Saldarriaga.
El artículo trata el aporte al calentamiento global, pero no trata la otra preocupación, la calidad del aire. Por otra parte, tampoco estudia alternativas eléctricas no basadas en baterías, como la de las celdas de hidrógeno, todavía no rentables, pero parecen prometedoras.
Si. Él tema a tratar es la autonomía de las baterías con el pasar de los años... Su disposición final. La inversión en algunos casos para que carguen correctamente las baterías.
Gracias! 😉
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