Un 18 % de los camiones de Bogotá tiene veinte años o más de operación, lo que hace que sea mayor su aporte a la polución de la ciudad.Si en los últimos días la movilidad en los accesos a Bogotá ha estado complicada, en los próximos días puede ser peor.
“No daremos un paso atrás”, es lo que dicen los transportadores y en lo que radica el problema sobre el futuro del decreto. De acuerdo con John Cárdenas, uno de los líderes del gremio de volqueteros, “no se ha podido llegar a un acuerdo porque no nos dan garantías y nos están culpando de la contaminación, y eso no es así porque eso también viene del transporte público, de las empresas, de las fábricas, etc.
Por ejemplo, en la estación de medición de calidad del aire de Carvajal – Sevillana, en el suroccidente de la ciudad, se reportó un 28 % menos de material contaminante, en la de Fontibón un 59 %, y en la de Kennedy un 56 %. Así lo reportó la secretaría de Ambiente, Carolina Urrutia: “entre el 6 y el 17 de febrero que estuvimos con la alerta amarilla en la ciudad tuvimos una mejoría notable en la calidad del aire.
Entre tanto, para el Distrito, el tema debe trabajarse directamente con el Gobierno nacional. “Con la Nación tenemos que trabajar en aquellos incentivos positivos, cómo se van a financiar esas transiciones, de qué manera podemos asegurar de que se cumpla con el derecho al trabajo de esas personas; todo es importante, pero lo que no podemos es negociar la salud de los bogotanos”, puntualizó la secretaria de Ambiente.
No puede haber espacio a negociar con salud de habitantes del DC,menos se debe aceptar chantajes o extorsiones por parte de transportadores egoistas y altaneros que no aceptan que mundo hoy exige cuidados con el medio desde la misma casa.Alcaldia tiene medios para hacer cumplir
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