Wie die Airlines die Krise zu meistern versuchen

Polizei und Angestellte warten am Flughafen Genf auf die Ankunft eines Frachtflugzeugs, der Passagierverkehr ist praktisch lahmgelegt.

Die Szenarien der Boston Consulting Group: Mit dem V-Szenario einer schnellen Erholung rechnet niemand mehr. Das U-Modell zeigt eine lang andauernde Erholung des Markts. Beim L-Szenario erreicht die Luftfahrt das Wachstum der Vorjahre nicht mehr und muss mit einem tieferen Umsatz leben. Im W-Modell wird die Welt von einer zweiten Corona-Welle erfasst, was die Branche nachhaltig schocken würde.

Auch die Schweizer Lufthansa-Töchter müssen beim Restrukturierungsprogramm mitmachen, zumindest die Swiss. Sie trifft es aber nicht so drastisch wie andere Airlines des Verbundes: Die Swiss muss die Auslieferung von bereits bestellten Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen verschieben. Zudem sollen ältere Maschinen vorzeitig ausgemustert werden. Die genaue Anzahl der betroffenen Flugzeuge ist derzeit noch nicht bekannt, wie eine Sprecherin mitteilt.

Die International Air Transport Association befürchtet weltweit einen Wegfall von 25 Millionen Arbeitsplätzen, wenn die Airlines keine staatliche Hilfe erhalten. In Europa seien 5,6 Millionen Stellen in Gefahr.A large number of easyJet aircrafts are parked on the tarmac of the Geneve Aeroport, in Geneva, Switzerland, Monday, March 30, 2020.

Walsh, ein ehemaliger Air-Lingus-Pilot, hat 2011 die IAG-Holding geschmiedet und dabei auch Tausende Arbeitsplätze abgebaut. Man traut ihm zu, den Konzern nun mit harter Hand durch die Krise zu führen; mit mehreren Milliarden Reserven soll IAG auch ein solides finanzielles Polster dafür haben.Air France-KLM gehört zu je 14 Prozent Frankreich und Holland. Nun diskutieren die Länder über weitere staatliche Beteiligungen.

In beiden Ländern gibt es zudem Stimmen, die sich eine Trennung von Air France-KLM wünschen, diese Krise könnte dafür den Anlass geben. Ob die Airlines in der Nach-Corona-Welt allein aber überlebensfähig wären, ist zumindest fraglich, da in der Branche grossen Konzernen bessere Chancen zugerechnet werden.Ryanair leidet in der Krise, was auch die Angestellten zu spüren bekommen: Ihnen wird im April und Mai der Lohn um die Hälfte gekürzt.

DAS BESSTE WÄRE, ES WÄRE BALD VORBEI !!! Was wir (ALLE) brauchen ist eine VERSCHÄRFUNG der bisherigen Massnahmen, DAMIT 'R0' endlich sinken wird !!! MEMO:

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