Fahrt über Stock und Stein - Wie Sie die beste Veloroute finden

24.06.2022 17:50:00

Die Schweiz verfügt über ein dichtes Strassennetz, doch wo fährt man mit dem Velo am besten durch?

Velo, Schweiz

Einstein-Moderator Tobias Müller ist auf dem Velo mit Sack und Pack durch die Schweiz geradelt. Vom Bodensee an den Genfersee . 800 Kilometer auf schönsten Strässchen und Wegen. Wie findet man solche Routen? Die Tipps der Einstein-Redaktion.

Die Schweiz verfügt über ein dichtes Strassennetz, doch wo fährt man mit dem Velo am besten durch?

Die meistgenutzten Strecken sind oft nicht die schönstenVorsicht geboten ist jedoch bei sogenannten Heatmaps. Das sind Karten, auf denen die meistgenutzten Strecken der User aufgeführt sind. Oft sind das nicht die schönsten und ruhigsten Routen, sondern einfach aufzufindende Hauptstrassen.

Die ununterbrochene einfache Linie steht für Wege, die mit Autos theoretisch gerade noch befahren werden können und entweder asphaltiert oder geschottert sind. Solche Wege sind problemlos mit Gravelbikes und Tourenvelos befahrbar. Alles darunter ist meist den Mountainbikes vorbehalten. Die von SchweizMobil ausgeschiedenen Mountainbike-Routen sind nur bedingt für Gravelbikes geeignet. Meist sind sie zu steil und zu ruppig.

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Am Anfang einer Planung stehen wohl die meisten Tourenfahrerinnen und -fahrer vor der Qual der Wahl. Doch die fällt mit den richtigen Hilfsmitteln einfacher als gedacht. Die Körper sind schlank, v-förmig, muskulös, ideal proportioniert. Wichtigster Tipp: Nutze die Arbeit, welche andere bereits gemacht haben. Wegen der anziehenden allgemeinen Teuerung, der steigenden Krankenkassenprämien und der erhöhten Produktivität der vergangenen Jahre, die sich nicht angemessen auf die Löhne ausgewirkt habe, fordern sie Lohnerhöhungen von bis zu 5 Prozent. Insbesondere das dichte Veloweg-Netz der Stiftung SchweizMobil ist eine perfekte Grundlage zur Streckenplanung. Dennoch leben sie nicht von Glamour und frischem Wasser, sondern von diversen «Schweinereien». Die Strecken sind nach Velo- und Mountainbike-Routen unterteilt.

Wer einen Mitgliederbeitrag zahlt, kann gar zahlreiche Fotos der Streckenabschnitte anschauen. Die Erklärung ist einfach: Schwimmen gehört zu den energieintensivsten Sportarten im olympischen Repertoire. Die Inflation werde wieder zurückgehen. Wertvoll ist auf dem Kartenportal von SchweizMobil auch die Unterscheidung der Strecken in asphaltiert und naturbelassen. Andere Online-Werkzeuge wie Komoot oder Strava sind ebenfalls gute Helfer. Dadurch wird der gesamte Körper permanent beansprucht. Zudem können auf diesen Plattformen Routen von anderen Velofans angeschaut und nachgefahren werden. Vogts Schlussfolgerung: «Es wird ein Lohnherbst wie jeder andere. Die meistgenutzten Strecken sind oft nicht die schönstenVorsicht geboten ist jedoch bei sogenannten Heatmaps. Swann Oberson gewann 2011 WM-Gold.

Das sind Karten, auf denen die meistgenutzten Strecken der User aufgeführt sind. Oft sind das nicht die schönsten und ruhigsten Routen, sondern einfach aufzufindende Hauptstrassen. «Man hat ständig Hunger. Es wird eben gerade kein Lohnherbst wieder jeder andere. Einstein Veloabenteuer Box aufklappen Box zuklappen Einstein-Moderator Tobias Müller und Produzent Simon Joller haben während acht Tagen und 800 Kilometern einige der schönsten Velorouten der Schweiz befahren. Ihre Tour führte sie vom Bodensee an den Genfersee, mit Schlaufen über das Emmental, das Saanenland und den Jura. Die Genferin muss immer noch darüber lachen: «Das Geniale ist, dass man alles in sich reinstopfen kann, was man in die Hände kriegt, man nimmt kein Gramm zu. Zumeist auf Naturstrassen oder kaum befahrenen Nebenstrassen. Der Preis steigt, wenn das Angebot unter der Nachfrage liegt.

Unterwegs waren sie auf Gravelbikes als sogenannte Bikepacker. Wir nicht. Heisst: Sie transportierten all ihr Material in leichten Taschen am Rad und campierten meist unterwegs. Wie weiss man aber, welche Strecken zum Beispiel mit einem Gravelbike oder einem Tourenrad fahrbar sind? Hier hilft der Blick auf die Karten der Schweizer Landestopographie.» Der «Ernährungsplan» von Michael Phelps: In Trainingszeiten ass der grösste Schwimmer der Geschichte für vier: 12'000 Kalorien pro Tag. Praktisch alle Branchen sind betroffen, von Restaurants, Hotels und Fluggesellschaften über das Handwerk, die Informatik und die Transportbranche bis hin zum Gesundheits- und zum Bildungswesen. Diese sind online gratis verfügbar und auch die Grundlage des Kartenportals von SchweizMobil. Die ununterbrochene einfache Linie steht für Wege, die mit Autos theoretisch gerade noch befahren werden können und entweder asphaltiert oder geschottert sind. So frühstückte er jeden Morgen: - 3 Omelettsandwiches mit Käse, Salat, Tomaten, Röstzwiebeln und Mayo - 3 Stück Waffel mit Zucker - 3 Pfannkuchen mit Schokolade - 1 Omelette mit 5 Eiern - 1 Schüssel Haferflocken Man sieht Michael Phelps das grosse Frühstück nicht an.

Solche Wege sind problemlos mit Gravelbikes und Tourenvelos befahrbar. Sprich: Wenn das Personal knapp wird, steigt der Lohn. Alles darunter ist meist den Mountainbikes vorbehalten. Ich ass sehr viel, aber mein Körper war ein grosser Boiler, der alles verbrannte, was er konnte. Die von SchweizMobil ausgeschiedenen Mountainbike-Routen sind nur bedingt für Gravelbikes geeignet. Meist sind sie zu steil und zu ruppig. «Selbst beim Laufen ist das eine Distanz, die Sportler nicht so leicht zurücklegen», sagt sie. Die Einstein-Tour in Etappen Box aufklappen Box zuklappen Die Etappeneinteilung der Einstein-Tour erfolgte aufgrund verschiedener Vorgaben wie dem Besuch einer Tour de Suisse-Etappenankunft, Experimenten in einem Zentrum für Sportforschung oder Live-Einschaltungen von unterwegs.

Wer die Tour ohne diese Vorgaben fährt, kann sich die Etappen regelmässiger einteilen und flexibler dem Trainingszustand oder der Laune anpassen. «Frei hatte ich nur am Sonntag und am Donnerstagmorgen», was insgesamt 27 Stunden Training pro Woche bedeutete. Wenige Abschnitte der Einstein-Route sind mit Fahrverboten belegt. Hier bitte absteigen und das Velo schieben.» Dazu gab es zwei weitere grosse Mahlzeiten am Tag, und zwischendurch den einen oder anderen Snack. Bodensee-Greifensee, 95 Kilometer, 1600 Höhenmeter Ein munteres Auf und Ab zu Beginn über Hügel und Wiesen. Hinauf nach Sternenberg wird es erstmals anspruchsvoll. «Wenn du während der Weltmeisterschaft in das Hotel der Schwimmer gehst, wird dich das, was du auf den Tellern siehst, entsetzen.

Die über 300 Höhenmeter treiben den Schweiss aus den Poren. Über die Forch wird es nochmal steil, auf perfekten Schotterstrassen im schattigen Wald.» Swann Oberson Wir haben es bei den Spielen 2008 in Peking gesehen, als ein australischer Trainer seine Mannschaft in den dortigen McDonald's brachte: Eine Schwimmerin mit der Figur eines Streichholzes bestellte drei Big Mac-Menüs für sich allein, dazu zwei Schoko-Sundaes und einen Bananen-Milchshake. Am Etappenziel Greifensee warten lauschige Campingplätze. Greifensee-Cham, 65 Kilometer, 1000 Höhenmeter Wer hätte gedacht, dass man mitten in Zürich auf Schotterstrassen fahren kann? Der Fahrradweg über den Platzspitz macht es möglich. Jérémy Desplanches, der bei den Spielen in Tokio die Bronzemedaille gewann, gibt zu: «Ich esse wirklich viel. Die Albiskette ist sowieso ein Gravel-Traum, die Abfahrt zum Zugersee wunderbar rassig.

Cham-Aarburg, 90 Kilometer, 500 Höhenmeter Entlang der Reuss und Aare. Ich muss nur aufpassen, dass ich meinen Energieverbrauch auch nach der Karriere hoch halte, sonst könnte ich ernsthafte gesundheitliche Probleme bekommen». Kaum Steigungen, viel Schotter, immer wieder Wald. So schön und naturbelassen kann das Mittelland sein. Als Hauptgericht nicht eine Pizza, sondern ein paar Pizzen. Die Etappe für Roller. Aarburg-Thun, 103 Kilometer, 1500 Höhenmeter Jetzt wird es steil.» So viel isst ein Schwimmer täglich Video: youtube/Derek Maas Le nageur qui s'engraissait Der Schwimmer, der sich mästete: Stève Stievenart, genannt «Stève die Robbe», wurde berühmt, weil er 2020 nur mit einer Unterhose bekleidet den Ärmelkanal zweimal überquerte.

Die Emmentaler Höger warten. Es belohnen: der Blick zurück über das Mittelland und der Blick voraus in die Alpen. Vor allem aber ernährte er sich wie ein Meeressäuger. Die Lüderenalp, das erste Highlight der Tour. Thun-Jaun, 58 Kilometer, 2200 Höhenmeter Der längste Anstieg der Tour von Thun auf die Gantrischkette. Bei einem Kilo Fisch pro Tag legte er 50 kg Fett an, seine «100 Prozent natürliche» Schutzschicht. Oben ist der Singletrail ein Aussichtsmonster.

Wenn auch nicht ganz einfach zu fahren, Schieben nicht ausgeschlossen. «Im Wasser hat man kein Durstgefühl oder einen trockenen Mund wie beim Laufen. Der Euschelspass nach Jaun: der nächste Graveltraum. Jaun-Neuenburg, 139 Kilometer, 1800 Höhenmeter Auf schmalem Asphalt zum höchsten Punkt der Tour, bergan Kühe umkurvend, bergab durch schönste Serpentinen. Die Gefahr bestünde darin, nichts zu trinken. Etwas trügerische Abwärtskilometer führen mit einigen Zwischensteigungen über Murten an den Neuenburgersee. Neuenburg-Vallorbe, 108 Kilometer, 2500 Höhenmeter Der Jura will erarbeitet werden. Aber man muss sich auf jeden Fall zwingen.

Doch die Hochtäler machen die Fahrt wieder zügig. Die Strässchen berühren die Grenze zu Frankreich, führen in luftige Höhen und rassig hinunter nach Vallorbe. Und dann fangen die Probleme an. Vallorbe-Genf, 90 Kilometer, 1200 Höhenmeter Zuerst der Lac de Joux, eine Perle des Juras. Dann der letzte Pass, der Col du Marchairuz. «Ich selbst war ein Sprinter. Und ab da 60 Kilometer fast ausschliesslich abwärts an den Genfersee.

Welch schöne Belohnung zum Schluss. Das Gefühl des Entzugs nach meiner Karriere dauerte ein Jahr lang. Fahrverbote erkennenManchmal hilft auch ein Blick auf das Satellitenbild eines Weges. Ist er aus dem All als breiter Weg klar erkennbar, deutet das auf einen fahrbaren Zustand hin.» Dano Halsall Unwohlsein, Schmerzen, Ängste. Doch wie weiss man, ob man den Weg auch befahren darf? Hier hilft zum Beispiel die App Komoot. Zeichnet man die Route dort oder kopiert sie dorthin, kennzeichnet die App zuverlässig Abschnitte, welche mit Fahrverboten belegt sind. «Die Sucht nach Bewegung ist die eines schweren Drogenabhängigen», sagt Dano Halsall.

Und das auch in der Basisversion, welche gratis zur Verfügung steht. Die Tour in Bildern Nun bleibt nur noch die passende Länge der Etappen zu wählen. Mit 40 Jahren verlangte ihr Körper nach immer mehr körperlicher Aktivität. Hier hilft Erfahrung, oder eine Testfahrt mit vollem Gepäck. Wichtig: Die Höhenmeter beeinflussen die Geschwindigkeit massiv. Nichts schien sie zu sättigen. Für 2000 Höhenmeter am Tag mit Gepäck ist schon eine ordentliche Fitness nötig.

Und 100 Kilometer sind mit Gepäck meist die Obergrenze – will man die Tour auch noch geniessen können. Ebenfalls empfehlenswert: Nach einigen Tagen Fahrt einen Ruhetag einplanen. Das ist gut für Muskeln, Weichteile und Moral. Möchten Sie die Einstein-Velotour nachfahren? Box aufklappen Box zuklappen Kein Problem! Schreiben Sie uns eine Mail an inputeinstein@srf.ch und wir schicken Ihnen die GPS-Daten gerne zu.

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