Die Angelegenheit war in Sekunden erledigt. Der Lilium Jet hob ab und schwebte in einigen Metern Höhe etwa 40 Sekunden lang in der gleichen Position, bevor er ferngesteuert wieder an der gleichen Stelle landete, von der aus er abgehoben war.
Für das Wesslinger Start-up Lilium waren diese 40 Sekunden am 4. Mai um 8.03 Uhr ein Durchbruch. Zum ersten Mal flog der Prototyp ihres vollelektrisch betriebenen Lufttaxis Lilium Jet in der Luft. Nun, zwei Wochen später, veröffentlicht die Firma Details: «Das Flugzeug hat sich exzellent verhalten, es gab keine Fehlermeldungen von den Systemen», so Lilium-Gründer Daniel Wiegand.
Der Lilium Jet ist eines von nahezu unüberschaubar vielen Projekten im Bereich der Elektroflugzeuge. Die Unternehmensberatung Roland Berger schätzt, dass Firmen seit 2009 die Entwicklung von etwa 100 solcher Maschinen weltweit angekündigt haben. Alleine 2017 sind demnach etwa 40 neue Vorhaben hinzugekommen.
Doch bis dahin ist es noch ein langer Weg. 2024 will Lilium die Zulassung der Flugsicherheitsbehörden bekommen. Für die erste Version mit Piloten sind keine aufwendigen Regeländerungen nötig, es gelten im Wesentlichen die Gesetze für Hubschrauber und Flugzeuge. Das vollautonome Fliegen ist hingegen noch wirkliche Zukunftsmusik, zu viel Fragen rund um Flugsicherung sind ungeklärt.Vorerst steht aber sowieso etwas anderes im Vordergrund: emissionsfreies Fliegen.
Seit dem Erstflug haben weitere Tests stattgefunden, langsam sollen auch weitere Flugmanöver erschlossen werden. Die schwierigste Übung aber steht noch bevor: Der Übergang vom Start in den Streckenflug, bei dem die zwölf Klappen mit den Motoren wie bei einem sogenannten Tiltrotor nach vorne geschwenkt werden müssen.
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