Um ano do adeus: 'Nova Ford' ainda tenta se recolocar após fechar fábricas, encolher revendas e até abrigar rivais no 'quintal'

Eduardo Knapp/Folhapress

Exatos 12 meses depois do anúncio, onde antes havia a frenética rotina de linhas de montagem agora virou o cenário bem diferente. Fábricas fantasmas, que vivem processo de desmonte e seguem esperando possíveis interessados - que ainda não apareceram. Na avaliação do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté e Região , a decisão da montadora de deixar o Brasil foi tomada de arbitrária e unilateral, segundo eles, desrespeitando inclusive um acordo de estabilidade no emprego que estava em vigor na fábrica de Taubaté.

Respeitando pedido de anonimato, conversamos com um engenheiro do Centro de Desenvolvimento de Produtos, que permanece na Bahia. Ele afirmou que cerca de 1.200 funcionários seguem trabalhando no projeto de novos veículos e na redução de custo de produtos, ambos para o mercado americano. De acordo com um funcionário da Ford em Camaçari que preferiu não revelar seu nome, uma comitiva de chineses da Great Wall chegou a visitar a fábrica, mas logo depois foi anunciado que a marca optou pela planta da Mercedes-Benz, em Iracemápolis .

A frase triste é de Romário Sena dos Santos, ex-operador de produção do polo da Ford em Camaçari. Atualmente desempregado, o profissional trabalhou na fábrica por 17 anos:"Cheguei apenas três anos depois da inauguração", lembra. "Graças a Deus, veio uma boa indenização para os trabalhadores. O melhor mesmo era a Ford continuar aqui, mas o acordo foi muito bom. Juntando a indenização com verbas rescisórias e FGTS, teve gente que recebeu R$ 500 mil, pena que em um momento tão difícil para o país, em que é tão difícil abrir um negócio e ter retorno."

Conforme uma fonte familiarizada com o tema, que conversou com a reportagem sob condição de anonimato, desde 2020, a antiga FCA, agora Stellantis, vinha utilizando o campo de provas para avaliar protótipos e componentes do Fiat Pulse e do Jeep Commander.

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