Por dois anos, a jornalista Emma Jane Kirby, da BBC, investigou a
Naquele tempo, Theo Van Eijck era apenas um jovem que sonhava voar — um sonho acalentado desde os sete anos. Ele me mostra uma fotografia em preto e branco: na imagem, está na cabine de um pequeno avião. Debaixo de um pesado capacete escuro, vejo seu rosto de menino sorrindo em êxtase, impaciente para terminar a sessão de fotos e ansioso para decolar."Fui selecionado para o programa de pilotos e amei."
Furioso com a injustiça, ele deixou no quadro negro de uma sala de aula um recado insolente sobre a lentidão do programa de treinamento, enquanto esperava o instrutor chegar. Deprimido e desanimado, com seu sonho de voar arruinado, Van Eijck pediu baixa da Marinha, mas sua solicitação foi repetidamente recusada. Ele começou então a planejar uma maneira de se libertar das Forças Armadas de uma vez por todas.
Em Malta, Van Eijck andava pelo aeródromo conversando com os mecânicos das aeronaves, observando o trabalho deles. No início da manhã e à noite, ele estudava o manual do Grumman Tracker. Voando a 1,5 mil metros de altura sobre o Mediterrâneo para economizar combustível, Van Eijck estava completamente sozinho no céu.
Van Eijck se esforça para controlar as lágrimas e pede uma pausa para tomar café. Os sinos de vento suspensos no teto batem suavemente uns contra os outros embalados pela brisa que entra pela janela aberta, enchendo nosso silêncio de melodia e esvoaçando os recortes amarelados de jornal em cima da mesa de centro.Por cinco horas e meia, Theo Van Eijck, com 21 anos, pilotou o avião, imaginando onde seria o lugar mais seguro para tentar pousar.
O holandês alertou que ele teria grandes problemas e que, se retornasse à Europa, certamente iria para a cadeia. Quando fala hoje sobre essas disputas de poder, com um sorriso no rosto, fica evidente que Van Eijck ainda sente prazer com a vingança sobre as autoridades que haviam destruído seus sonhos.
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