COP26 : réduire l’impact environnemental du transport de marchandises, un problème complexe qui implique toute la société

Ce mercredi 10 novembre, c’était la journée consacrée au transport à la COP26. L’occasion de réaliser un focus sur le transport de marchandises, .

A voir ces chiffres, la marge de manœuvre dans le secteur est encore importante. Lucien Mathieu, directeur de l’analyse des véhicules routiers et de l’E-Mobilité pour l’ONG Transport & Environnement rappelle que si l’Europe veut arriver à zéro émission nette en 2050 et respecter les Accords de Paris , le transport doit être totalement décarboné d’ici-là.

Fin 2022, une loi similaire de standards C02 sera proposée pour les poids lourds. Ce qui fait dire à Lucien Mathieu de l’ONG Transport & Environnement :"pour l’instant la trajectoire qui est donnée aux poids lourds n’est pas du tout alignée avec l’accord de Paris et ou avec le Green deal européen ou avec quelconque ambition climatique".

D’autres mesures sont également sur la table pour permettre au secteur aérien de compenser les émissions de GES à travers des investissements dans des projets écologiques ou encore de réduire le nombre de quotas gratuits alloués aux compagnies aériennes dans le cadre du SEQE-UE . Au-delà de ce premier constat, les pistes au niveau technologique tablent principalement sur l’hydrogène"vert" ou des dérivés pour décarboner le secteur, nous dit Lucien Mathieu. Il précise aussi que pour que cette technologie soit adoptée un certain nombre d’initiatives européenne sont nécessaires. Au même titre que les camions, des stations de recharge sont nécessaires pour les navires.

Pour Livia Spera :"Il faut prendre en considération tout cela, il ne faut pas fermer les yeux. Ce n’est pas uniquement avec des changements technologiques, de carburants, etc. qu’on va atteindre des objectifs climatiques". D’autant plus que dans le secteur, les marges sont tellement faibles qu’il n’existerait pas vraiment de motivation à l’innovation, précise-t-elle.

►►► À lire aussi : COP26 :"Il n’y aura pas d’accord intrabelge sur le climat à court terme", annonce Philippe Henry

Les difficultés majeures du shift du transport routier vers le ferroviaire sont l’incompatibilité du rail avec des gestions de production en just in time, et la rupture de charge (passage du fer à la route pour l’acheminement final) bien plus que le prix.

Space X est construit dans une zone naturelle Les climato et Greta ne disent rien .. Attention aux dessous de table

On va résumer cette COP 26 : une suite de graphiques tous plus jolis les uns que les autres,

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