Après Bruxelles, premier bilan pour la zone 30 généralisée à Paris : Ville contente, usagers un peu moins

Nous sommes à deux pas de l’imposant bâtiment de l’Hôtel de Ville, en plein centre de Paris et à deux pas de l’île de la Cité et la célèbre cathédrale de Notre-Dame, toujours en réfection. Au milieu de la rue de Rivoli, une piste cyclable, spécialement réservée aux vélos et aux usagers de trottinettes, donc.

Michelle râle. Depuis début septembre et la généralisation de cette limitation à 30 km/h sur presque tous les axes parisiens, elle affirme ne plus oser venir en voiture dans sa ville. "Cette décision sur la vitesse, je pense que c’est une erreur". Côté Parisien, après pratiquement un mois de mise en circulation, cette limitation à 30 km/h commencerait à produire des effets similaires. "Je ne vous dis pas que tout le monde est satisfait de la mesure", explique David Belliard, l’adjoint au maire écologiste en charge de la mobilité. "Mais plusieurs signes sont encourageants. D’abord, la vitesse moyenne des voitures aurait diminué d’un km/h.

"On a annoncé la mesure, on a fait des campagnes d’information. Les usagers savaient que la mesure arrivait. Ils étaient au courant. Maintenant, il faut s’adapter.

C'est exactement comme à BXL. Dès qu'il n'y a pas de radar, les conducteurs dépassent les 30 km/h. Le reste, c'est de la pub électorale.

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