Teure E-Autos: Stellantis-Chef sieht Autobranche an der Belastungsgrenze

Klimapolitik und Elektromobilität sorgen für steigende Kosten bei Autobauern. 50 Prozent Mehrkosten gegenüber konventionellem Auto. Die Folge sei erhöhter Spardruck auf Konzerne.

01.12.2021 21:04:00

Klimapolitik und Elektromobilität sorgen für steigende Kosten bei Autobauern. 50 Prozent Mehrkosten gegenüber konventionellem Auto. Die Folge sei erhöhter Spardruck auf Konzerne.

Klimapolitik und Elektromobilität sorgen für steigende Kosten bei Autobauern. 50 Prozent Mehrkosten gegenüber konventionellem Auto. Die Folge sei erhöhter Spardruck auf Konzerne.

Gewerkschaften in Europa und Nordamerika warnen schon seit längerem,dass Zehntausende Arbeitsplätze verloren gingen, sollte die Transformation nicht abgefedert werden."Die Zukunft wird uns zeigen, wer dies verkraften kann und wer scheitern wird", sagte Tavares und fügte hinzu:"Wir führen die Branche an ihre Grenzen."

WHO-Chef warnt vor Verharmlosung von Omikron

Kosten für E-Autos werden sinkenAnalysten schätzen allerdings, dass die Kosten für Elektroautos auf Dauer sinken werden, da sich Akkus verbilligen. Sie gehen davon aus, dassbatteriegetriebene Fahrzeuge und Wagen mit Verbrennungsmotor in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts Kostengleichheit erreichen dürften.

Bis dahin müssen Hersteller, die ihr Geld bisher vor allem mit herkömmlichen Antrieben verdienen, eine Durststrecke überstehen.Die traditionellen Hersteller stehen zudem unter dem Druck des US-Elektroautobauers Tesla und Start-ups wie Rivian, die an der Börse hoch bewertet sind und es dadurch bei der Mittelbeschaffung leichter haben. headtopics.com

Der Druck der Investoren wird durch die Politik der Regierungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen noch verstärkt. Die Europäische Union, Kalifornien und andere Länder wollen den Verkauf von Verbrennerfahrzeugen bis 2035 beenden. Großbritannien hat dies bereits fünf Jahre früher vor.

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30 Milliarden in FahrzeugentwicklungGleichzeitig investiert die Branche viele Milliarden in neue Antriebe, die Vernetzung und Technologien für selbstfahrende Fahrzeuge. Stellantis, der aus der Fusion des französischen Autobauers PSA und des italienisch-amerikanischen Konkurrenten Fiat Chrysler hervorgegangen ist, hat 30 Milliarden Euro bis 2025 für die Entwicklung neuer Fahrzeugarchitekturen, den

Bau von Batteriefabriken und die Sicherung von Rohstoffen bereitgestellt.Konkurrent Volkswagen geht allein für die bis zum Ende des Jahrzehnts in Europa geplanten sechs Batteriezellfabriken und die Sicherung der Rohstoffmengen dafür von bis zu 30 Milliarden Euro aus, wie Technik-Vorstand Thomas Schmall auf der gleichen Reuters-Veranstaltung sagte. Bei den Wolfsburgern sorgt gerade die von

von bis zu 30.000 Stellen für massiven Streit mit dem Betriebsrat.

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