Marktstart 2022: Das wird der elektrische Audi A6

Audi zeigt einen ersten Vorgeschmack auf einen elektrischen A6. Der steht auf einer neuen Plattform, die ab 2022 ins Geschehen eingreift.

20.04.2021 06:16:00

Audi zeigt einen ersten Vorgeschmack auf einen elektrischen A6. Der steht auf einer neuen Plattform, die ab 2022 ins Geschehen eingreift.

Audi zeigt einen ersten Vorgeschmack auf einen elektrischen A6. Der steht auf einer neuen Plattform, die ab 2022 ins Geschehen eingreift.

AUDIDie beiden strecken sich auf eine Länge von 4,59 Meter und sollen den Passagieren wegen des weggefallenen Mitteltunnels luftig Platz bieten.AUDIBeim Q4 e-tron liegt das Kofferraumvolumen je nach Stellung der Rücksitzlehnen 520 bis 1490 Liter, beim Sportback sind es 535 bis 1460 Liter. Beide Modelle können Anhänger bis 1000 Kilogramm Gewicht ziehen, die Allrad-Varianten sogar bis 1200 Kilogramm.

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AUDIZwei Batterie- und drei Antriebsvarianten sind im Programm: Der kompakte Akku für den Q4 35 bietet 52 kWh Nettoenergieinhalt (55 kWh brutto), bei der großen Batterie in den Modellen Q4 40 und Q4 50 e-tron quattro sind es 77 beziehungsweise 82 kWh.

AUDIBeim Q4 35 e-tron treibt ein Elektromotor die Hinterachse an, der 125 kW (170 PS) beziehungsweise 150 kW (204 PS) leistet.AUDIDie Topmotorisierung Q4 50 e-tron quattro nutzt zwei E-Maschinen für den elektrischen Allradantrieb. Sie bringen es auf 220 kW (299 PS) Maximalleistung. headtopics.com

AUDIDer Q4 40 e-tron soll mit einer Batterieladung bis zu 520 Kilometer (WLTP) weit kommen. Dank einer Ladeleistung von maximal 125 kW kann er unter idealen Bedingungen in rund zehn Minuten Strom für etwa 130 Kilometer tanken.AUDIDie beiden neuen Elektro-SUVs von Audi können Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC) laden, je nach Batterie mit unterschiedlicher Leistung. Beim kompakten Akku sind es bis zu 7,4 kW beim AC-Laden und bis zu 100 kW beim HPC-Laden mit Gleichstrom. Die große Batterie ermöglicht serienmäßig bis zu 11 kW mit AC und bis zu 125 kW beim HPC-Laden.

AUDIDie Instrumententafel ist in separate Bereiche aufgeteilt und integriert zwei Displays. Neu ist auch das Lenkrad mit fugenlosen Touch-Flächen, über die der Fahrer das digitale Kombiinstrument steuert.AUDIDie Bedienung von Infotainment und Navigation erfolgt primär über das zentrale Touchdisplay, das gegen Ende des Jahres auch in der größten Ausbaustufe mit 11,6 Zoll erhältlich sein wird. Optional gibt es auch ein Head-up-Display mit Augmented Reality.

AUDI1/10Die Studie nimmt nicht nur die Technik, sondern auch die Optik vorweg, die bei Audi künftig den Ton angeben soll. Mit dem aktuellen A6 teilt er sich nur mehr die Abmessungen – 4,96 Meter in der Länge, 1,96 und 1,44 Meter in Breite und Höhe – und den Singleframe-Kühlergrill, der beim Stromer aber selbstredend geschlossen ist.

Das ist sie also, die längst überfällige Reaktion aus Ingolstadt auf das Tesla Model S: Audi hat das Tuch vom e-tron GT gezogen. Einem viertürigen Coupé, das die engagierte Technik des Porsche Taycan nutzt.AUDI AGUnd zwar in zwei Versionen: Beim „Einstiegsmodell“ e-tron GT quattro spult der vordere Elektromotor 175 kW (238 PS) und der hintere 320 kW (435 PS) maximale Leistung ab. Beim Boosten über die Launch Control mobilisieren sie für rund 2,5 Sekunden bis zu 390 kW (530 PS). headtopics.com

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AUDI AGDas Drehmoment des Systems kumuliert sich auf bis zu 630 Newtonmeter, kurzzeitig sogar noch um 10 mehr. Wird die Spitzenleistung abgerufen, katapultiert der Allradantrieb den Stromer in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und auf einen Topspeed von 245 km/h.

AUDI AGIst das schon nicht gerade langsam (wenn auch nur begrenzt abrufbar), legt die RS-Version noch eine Schippe nach. Da schultern die E-Motoren eine Systemleistung von bis zu 440 kW (598 PS), die beim Boosten sogar einen Peak von 475 kW (646 PS) erklimmt, und ein Gesamtdrehmoment 830 Newtonmetern. Damit fällt die 100 in 3,3 Sekunden und bei entsprechend gefülltem Akku endet der Vortrieb erst bei Tempo 250.

AUDI AGNeben dem Allradantrieb mit Hinterachsdifferenzialsperre packt Audi so ziemlich alles in den GT, was der Technikbaukasten so hergibt: geregelte Dämpfung, Luftfederung, Allradlenkung. Der hintere Elektromotor schickt seine Momente auf ein Zweiganggetriebe. Wenn der Fahrer das „Gaspedal“ freigibt, wechselt der Antrieb in der Regel ins Segeln.

AUDI AGMacht man von all diesen angeführten Spitzenwerten keinen Gebrauch, stellen die Ingolstädter eine Reichweite von bis zu 487 Kilometern in Aussicht. Das bewerkstelligt die Batterie im Fahrzeugboden mit einer Nettokapazität von 85 kWh (brutto 93 kWh), die sich durch die 800-Volt-Technik mit Gleichstrom von bis zu 270 kW laden lässt. headtopics.com

AUDI AGDie Ladeklappen liegen hinter den Vorderrädern – und zwar auf beiden Seiten. Links und rechts kann der GT Wechselstrom (bis zu 11 kW, nach dem Marktstart folgt ein Ladegerät für 22 kW Leistung als Option) zutzeln, rechts den Gleichstrom.

AUDI AGDamit man den großen Akku im Unterboden und die niedrige Dachlinie von 1,41 Metern unter einen Hut bringt, sodass man auf der hinteren Sitzbank standesgemäß sitzen kann, hat die Batterie auf Höhe des Fonds eine Aussparung: die sogenannte Fuß-Garage.

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AUDI AGBei einem cw-Wert von nur 0,24, erstreckt sich die Karosserie bei einem Radstand von 2,90 Meter Radstand auf eine Länge von 4,99 Meter. Stolz ist auch die Breite von 1,96 Meter. Gepäckräume gibt es zwei: Der unter dem Deckel, den man einst Motorhaube nannte, fasst 85 Liter, der gute alte Kofferraum 405. Außer man nimmt den RS mit dem Premium-Soundsystem von Bang & Olufsen, das tönt dann satte 39 Liter weg.

AUDI AGApropos Sound – den haben die Ingolstädter eigens komponiert: Wenn man wie Audi beim GT die Sportlichkeit beschwört, geht die Liebe eben auch durchs Ohr. Dafür treten zwei Steuergeräte und Verstärker im Gepäckraum auf den Plan, die eine Geräuschkulisse für außen und innen erzeugen, die von je zwei Lautsprechern herausposaunt wird.

AUDI AG/10Aber bei Studien, da dürfen die Techniker auch immer ein bisschen verspielt sein:Das zeigt sich hier in ausschweifenden Lichtinszenierungen und LED- und OLED-Technologie. Die Hauptscheinwerfer zum Beispiel leuchten in Dunkeln nicht nur die Straße aus, sie können eine Wand zu einem kleinen Kino mutieren lassen: Sie projizieren nämlich ein Videospiel auf die Fläche, mit dem man sich während des Ladestopps die Zeit vertreiben kann.

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